昨日，《经济观察网》报道称，国内有12条铁路建设质量不达标，并且有多家建设单位被处罚。报道发出后，引发外界强烈的关注。

铁路安全问题又一次触动公众的敏感神经，且这一次，似乎更为强烈。

《国际金融报》记者昨日就此事致电多位铁道部人士及铁路建设单位相关人士，均回应称，对所报道的内容并不知晓。铁道部相关部门在收取记者的采访函后表示，将在8月8日作出回应。

上述报道来自一篇名为“铁建设函〔2012〕957号《铁道部关于铁路建设工程质量问题的处理通报》”（以下简称《通报》）。但铁道部官方网站并没有公布这份文件。但《经济观察网》的报道称，《通报》内容已经得到铁道部内部人士的证实。

记者随后也在网上也找到了上述报道所提到这份《通报》的文件。《通报》中涉及的12条铁路分别是：武广客专、甬台温线、郑西客专、海南东环铁路、温福铁路、兰渝铁路、拉日铁路、沪昆（江西、贵州段）客专、福厦铁路、昌九城际、山西中南部铁路通道、大西铁路。其中，兰渝铁路、拉日铁路、沪昆（江西、贵州段）客专、山西中南部铁路通道、大西铁路为在建铁路项目。

据悉，这12条铁路线有7条已经开通，另外5条线属于在建项目。《经济观察网》援引铁道部内部人士的话称，已经开通的7条铁路项目分别存在不同程度的质量问题，严重危及铁路运营安全。5条在建项目则存在偷工减料、质量严重不达标。

该《通报》还对存在质量问题铁路线采取了处罚措施，比如对武广、郑西客专公司进行全路通报，责成其主要领导向铁道部作出深刻检讨，并对相关责任人进行严肃处理，建设单位考核时扣15分；对兰渝铁路公司、拉日建设总指挥部、沪昆客专贵州公司、海南东环铁路公司进行全路通报，责成其分管领导向铁道部（海南东环铁路公司分管领导向广铁集团公司）作出深刻检讨，并对相关责任人进行严肃处理，建设单位考核时扣10分等。

然而，上述“全路通报”却显然是静悄悄的，多位业内人士在回应记者的询问时，都表示不知情。

和系统内部的“不知情”相比，因媒体报道而“抢先”知道这一消息的公众却慌乱了。这么多条铁路出现这么多问题，那安全能保证吗？

昨日多位业内人士在接受本报记者采访时却表示，有些建设质量问题并不至于导致列车停运的地步，比如隧道拱部空洞，可以利用列车运行的间隙进行注浆。

一位铁路工程技术专家称，上述问题除了预埋件和钢筋无连接属于施工问题外，其他如出现小规模的空洞、裂纹、掉块、边墙渗漏水、通信铁塔倾斜等属于正常现象，因为经过长时间使用一般都会有，与地质和气候有关，但不会影响铁路运营。

“空洞普遍存在，山里的地下水也会冲走一部分沙土形成空隙，用超声波可以检测是否有空隙存在。但隧道有排水装置，排水沟的厚度大于隧道顶部的厚度，所以一般的渗水并不影响隧道的使用。”该专家还指出，关于通信铁塔倾斜问题，由于导线的拉力会使部分铁塔向土质稀松的地方倾斜。通常，在施工完成5年之内，如果有质量问题一般都会暴露出来。