造船业是典型的外向型行业，80%的产品都出口海外。目前，国际经济不景气，贸易量减少，这是造成造船业低迷的深层次原因。同时，造船业的订单体现的是船东对未来2~3年经济走势的预期，这也是造船业被称为国际贸易风向标的原因。而从造船业的情况来看，未来两年的国际经济形势不容乐观，造船业短期内也没有大幅改善的可能。

生意 订单！订单！

上半年，中国造船业订单数大幅缩减。英国船运经纪机构克拉克森公布的数据显示，今年前6个月，中国造船厂仅拿到182艘船的订单，而去年为561艘，顶峰时为2007年的2036艘。从吨位上看，中国造船厂今年1~6月份确保的订单为300万修正总吨，2007年的峰值为3254万修正总吨。克拉克森的数据还表明，去年纳入统计的我国180家造船厂中有46家没有出产1艘船。

金融危机之后，运输量大减，运费狂跌。过去，航运市场是3~5年一个周期；而近年来，国际航运市场进行了快速的牛熊切换，成为“锯齿形”市场。一位业内人士告诉记者，前几年形势好的时候，塘沽东突堤外20多海里全都排满了船，如今都没了，也很少看到有船来装货卸货。

按照中国远洋运输集团董事长魏家福的说法，2009年是航运业的“冬天”，2010年“春天”来了，然而“春天”刚过，2011年“冬天”又来了。这两个“冬天”让中远集团旗下上市公司中国远洋的年度亏损分别达到75.41亿、104.5亿元，成为A股上市公司的亏损王。

中国船东协会副秘书长叶萌表示，从去年至今，航运业一直处于谷底，目前仍没有看到好转迹象。“航运业不景气，造船业自然接不到订单了。”西南证券首席研究员张仕元表示。除了下单量下降，撤单情况也屡有发生。中国船舶工业行业协会统计数据显示，上半年，全国被撤销船舶订单量是去年全年撤单总量的1.3倍。

除此之外，船东在预付款方面也越来越“小气”。中交博迈科经营部商务专员张军伟告诉记者，以前，船东都是分5个阶段各付20%的货款，这5个阶段分别是签合同、开工、铺龙骨、下水及交船。如今，大多数船东改为签合同时预付20%货款，剩余的80%在交船时一并付清；个别船东前期不付款，交船时再支付100%货款。

除预付款外，船东更改设计、变更合同期、严格检验等要求越来越多，加上国际新标准、新规范陆续实施，船舶交付变得越来越困难。

如今的航运市场不好，船交付后如果没生意，船东还要额外担负一笔养船费用，所以船东都选择尽量推迟交船时间。正常来讲，试航后1个月就应交船，但现在很多船都是试航后2个月才交。

环境  破产传说

今年5月份，继宁波恒富船业有限公司和蓝天造船集团之后，浙江台州规模最大的出口船舶企业浙江金港船业有限公司向法院申请破产。6月份，中韩合资的大连东方精工船舶有限公司宣告破产。而在重庆，多个造船厂春节过后也因无船可造而停工歇业。

记者从台州市船舶工业行业协会得到的一份材料显示，目前，台州市生产正常或相对正常的企业只占25%左右。

在紧邻台州的乐清，情况同样不容乐观。据乐清市经济和信息化局企业行业科科长林新豹介绍，乐清市总计有23家船舶企业，去年下半年还有13家企业正常生产，如今只剩下7家了，2/3以上的企业停工，在造船舶不足10只。

林新豹告诉记者，前些年造船业的利润很高，能达到80%~90%，不比房地产行业差。即使是租船，一年的收入也能有600万~700万元。正因为如此，大家才会一窝蜂地跑去造船。

在仇保雷看来，国际经济形势不好，银行业又开始抽贷，而现在民间贷款根本借不到。多方挤压使得船企资金问题非常突出，有些小船企，甚至因为欠款2000万元就破产了，非常可惜。

中欧造船董事长陈文武也向记者表示，因为船舶业不景气，导致银行对企业信心不足，抽贷、压贷、利率上浮的情况也越来越多，这使得企业经营状况雪上加霜。

预期  海外需求依然低迷

中国船舶工业行业协会秘书长王锦连向记者表示，造船业是典型的外向型行业，80%的产品都出口海外。目前，国际经济不景气，贸易量减少，这是造成造船业低迷的深层次原因。

中国国际经济交流中心咨询研究部副部长王军解释说，当前，美国经济复苏仍旧疲软，欧洲则几乎是在崩溃的边缘，全球经济增长乏力，还没有完全从金融危机中摆脱出来。这使得全球贸易、投资活动受到很大影响，相应的航运市场低迷，新船订单量减少也就不足为奇了。

国际波罗的海综合运费指数BDI是代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。8月8日，这一指数下跌24个点或2.87%，报收812点。而在2007年，BDI指数曾达到11033点的高位。事实上，今年2月份BDI指数甚至一度下滑到651点，创造了新世纪以来BDI指数的新低，跌破2008年金融危机时的历史低位663点。

受此影响，世界各国造船业普遍低迷。韩国船企今年上半年的订单同比降低近五成。

王军表示，因为造船业周期较长，船东下单之后2~3年才能拿到船，所以造船业的订单体现的是船东对未来2~3年经济走势的预期，这也是造船业被称为国际贸易风向标的原因。而从造船业的情况来看，未来两年的国际经济形势不容乐观，造船业短期内也没有大幅改善的可能。

（关键词：造船业 造船厂 零产出 外向型行业 风向标）