10月26日，从攀钢钒了解到，该公司近期将车轴钢首次纳入最高风险管理，成为继钢轨以来第二个纳入最高风险管理的产品。

据了解，用于制造铁路机车和车辆车轴的车轴钢是铁道专业用钢，是承受机车、车辆重量的关键部件用钢，因而要求具有足够的强度和韧性，铁道部及各生产厂家历来对车轴钢的质量要求十分严格。攀钢钒以前采用模铸生产工艺生产车轴钢，成功开发出连铸方坯生产车轴钢后，一直是小批量生产。经过近5年的上道考察及铁道部对车轴钢的多个项目检验，攀钢钒连铸工艺生产的车轴钢于今年8月通过第三方认证审查，具备了批量生产该钢种的能力。

为确保这一重要产品质量稳定，进一步提升车轴钢实物质量，该公司将车轴钢纳入了与钢轨同等级别的最高风险管理，成立了由该公司领导牵头，炼钢厂、轨梁厂、制造部等单位人员参与的全面风险管理小组，联手为车轴钢生产保驾护航。

为最大限度降低车轴钢的使用风险和验收风险，该公司细化了监督职责。炼钢厂不断提高方坯系统的工序保障能力，力保方坯源头质量；轨梁厂强化车轴钢轧制过程质量控制，发现质量波动及时处理，严格控制批量缺陷；制造部及时分析车轴钢产品全流程质量，并从工艺监督、设备控制、操作等方面提出质量改进要求，以精细化管理保车轴钢质量稳定受控；顾客服务中心及时跟踪车轴钢质量情况，反馈产品质量异议和顾客需求，为车轴钢产品质量改进提供信息支撑。此外，该公司还严格执行相关质检制度，积极配合铁道部的抽查，为稳定和提高车轴钢的实物质量打下了坚实基础。

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