<h1>广船国际和长宏国际真的“有戏” ？</h1>
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<span>2014-8-18 8:52:21</span>来源：<span>钢联资讯</span>作者：<span></span>
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<li><b class="v2_content_ico04">导读：</b></li>
<li>近日业内传出消息，广船国际一艘25万吨矿砂船（VLOC）日前在舟山长宏国际船舶修造有限公司间开工。其实两家公司早在6月份就合作建造25万吨大型矿砂船项目已经正式签约。</li>
</ul>
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<li><b class="v2_content_ico05">关键字：</b></li>
<li>广船 长宏</li>
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<div class="over_x"><p style="text-align: left; padding-bottom: 0px; widows: 2; text-transform: none; background-color: rgb(255,255,255); text-indent: 0px; margin: 10px 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; font: 14px/23px 宋体, tahoma, arial, sans-serif; white-space: normal; orphans: 2; letter-spacing: normal; color: rgb(51,51,51); word-spacing: 0px; padding-top: 0px; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px"> 近日业内传出消息，<b>广船</b>国际一艘25万吨矿砂船（VLOC）日前在舟山<b>长宏</b>国际船舶修造有限公司间开工。其实两家公司早在6月份就合作建造25万吨大型矿砂船项目已经正式签约。</p>
<p> 按照广船国际对外发布的口径，该项目是希望通过借助广船国际品牌优势和市场地位，充分利用外部造船设备和资源，扩大产能，抢占市场份额，做大做强品牌，提高盈利能力，是广船国际在新的发展阶段开辟创新的全新的产业合作模式。而该项目作为长宏国际自成立以来建造的首艘大型船舶，自然也是意义重大。</p>
<p> 不过，广船为何放着龙穴基地不用，偏偏又跑到长三角圈地造船，是否真的是想借助品牌扩张市场地位，其中肯定还有不少外人不知道的秘密，这些暂且不说，不过老牌国企“广船国际”和民营企业“长宏国际”倒真是天生一对，一个喜欢“外包”，一个喜欢“被包”，这个合作注定今后好戏不断。</p>
<p> 广船国际，喜欢“外包”民企的国企</p>
<p> 广船国际应该是两大集团旗下国有船企中比较早开始外包业务的。不过几次外包的结果有喜有忧。</p>
<p> 广船国际和江苏胜华船舶的合作开了一个坏头。2011年2月28日广船国际发布公告称，由于外包给江苏胜华船舶的两艘 79600 吨散货船拖期，未能保证船坞按时交付公司使用，以及部分租赁资产尚未获得政府部门的许可，所以同意江苏胜华提出解除资产租赁合同的建议，至于原在江苏胜华建造的船舶，广船通过工程分包的方式与独立第三方江苏启东道达重工有限公司合作造船。不过这个纠纷案件直到今年3月才刚刚了结。</p>
<p> 2011年3月，广船国际又和南通道达重工签订了2+1艘50000吨半潜船建造合同。该合同的签订，对道达重工意义重大，在海洋工程船舶市场方面又有更进一步的突破。据了解，该批半潜船将于2012年交付。不过之后双方似乎没有更进一步的合作。而如今的道达重工已经被振华重工收购变成上海振华重工启东海洋工程股份有限公司，而曾经的合作项目半潜船也成了上海振华重工启东海洋工程股份有限公司的看家产品。</p>
<p> 长宏国际，喜欢“傍”国企的民企</p>
<p> 靠拆船赚了一大笔钱的江苏新长江实业集团很晚进入造船业，2011年进入舟山，正巧碰上船市不好，很多船企在建项目成了烂尾工程，现在的舟山长宏国际船舶修造有限公司实际上是舟山市发改委发文由新长江实业并购?产业重工（舟山）有限公司造船项目。从没有造过船，又在最不好的时间进入造船业，这也注定长宏国际的日子不会好过，不过，长宏国际似乎找到了适合自己的生存之路，就是和最好的国企合作。</p>
<p> 今年1月12日，舟山长宏国际船舶修造有限公司和中船集团上海外高桥造船有限公司签订了2艘20.8万吨散货船合作建造协议，拉开了双方战略合作的序幕。</p>
<p> 长宏国际总经理戴纪明表示：“长宏国际在船舶修造行业是个新兵，我们和中船外高桥的合作应该是一个完美的开端，可以让我们提前2至3年步入正轨。与此同时，双方也将在船舶修造技术、管理等各方面开展紧密合作，借助‘中船外高桥’的品牌效应和技术支撑，进一步提升舟山长宏国际在船舶修造方面的能力。此次20.8万吨散货船的合作，仅仅是一个开始，今后双方还将在海工等领域开展更为广泛而深入的合作。”</p>
<p> 6月23日，舟山长宏国际又与广船国际签约合作建造25万吨大型矿砂船。仅仅才过一个月，7月30日，该项目首艘船就正式开工，可谓神速，而和外高桥造船合作的20.8万吨散货船签约已超过半年，按计划7月开工，分别于2015年9月和12月交付，但却至今还没有动静。</p>
<p>(关键字：广船 长宏)</p></div>
<div class="v2_comtent_info04">（责任编辑：01091）</div>