VEKA将为丹麦航运公司WorldMarineOffshore建造两艘混合动力（柴油加电池）三体艇，专门用于向近海风力发电厂运送人员和物料。这两艘船将更加稳定、更加令人舒适，单使用电池该船可航行1个小时。
钻油平台和近海风力发电厂上的工人们现在可以期待一个更加愉悦的上下班旅途，晕船的可能性大大降低，这多亏于VEKA集团建造的一艘新船。VEKA将建造两艘三体艇，专门用于向近海风力发电厂运送人员和物料。
这将是世界上首批混合动力三体艇。运送近海工业人员主要是采用双体船。这些船将是VEKA的首批三体艇。
大多数的创新旨在让所谓的作业船更加稳定、更加令人舒适，从而降低晕船风险。例如，一般而言，船舶上的窗户位置较低，从而便于乘客观赏外面的风景。第三个船首旨在确保额外的稳定性和舒适性。此外，还在船体中置入了创新的稳定器。
“你的确能够在庞大的客船上，诸如驶往英国的客船，看到这些稳定器，但是这在双体船上并非常见。这就是我们船舶的特别之处。”项目经理RobinSijbrands说。“这些稳定器允许乘客尽可能舒适地抵达风力发电厂。”
此外，这一长33米的三体艇具有一个创新的动力传动系统。这些船上将安装5台喷水式推进器。此外，据Sijbrands所说，安全也是一大关注点。
“其中三台喷水式推进器直接由柴油机驱动。然而，船外的两台喷水式推进器由永磁发电机驱动。因此，如果一台系统出现故障，该船可以继续航行。”
船上还安装了电池系统以备用；这些电池使用发电机充电。这些电池可用于驱动喷水式推进器。柴油和电力相结合使其成为世界上首艘混合动力三体艇。
Sijbrands说：“单使用电池，这艘船可以航行近一个小时。因此，在所有设备都出现故障的这样罕见的情况下，该船可以始终安全地驶离风力发电厂或者驶入港口。这是为了提高安全性。”
这两艘船将能够在艏甲板运输20吨重的货物。在舱内，可以容纳24名乘客，配备了舒适的商务级座椅。船上有6间船员舱室，1间餐室，更衣室，船员活动处所。这允许该船每天24小时运作。
这两艘三体艇是为丹麦航运公司WorldMarineOffshore而建造的。这些船舶将被用于在欧洲近海风力发电厂工作。预计将在2017年第三季度交付。
(关键字：VEKA 混合动力三体艇)