看着一根根火红的百米高速钢轨通过轧机，再依次进入冷床、矫直机、钢轨检测中心……鞍钢股份大型厂产品开发室主任工程师张金明的脸上浮现出满意的笑容。 针对百米钢轨存在两端轨高、饱满度和弯曲度异常突变等问题，从2015年开始，大型厂组建了攻关团队，历经两年多的努力，探索出一套行之有效的办法。
他们通过在国内外普遍采用的半万能精轧孔型基础上进行创新发明，设计出一套万能轧机轧制钢轨所用的全万能精轧孔型，使得衡量百米钢轨规格精度和平直度的重要指标——轨高通长变化量有明显改善，尺寸精度得到显著提高，让钢轨“颜值”和品质更好。 据大型厂的数据显示，采用全万能精轧轧制工艺后，该厂百米钢轨轨高通长变化量降低至0.1毫米以下。
此外，该工艺创新对提高生产节奏、释放钢轨产能、降低操作工人处理钢轨两端规格异常突变带来的劳动强度等方面均有改善。 据介绍，随着我国“四纵四横”高铁网络基本成型，奔跑在城乡之间高铁线上的高铁动车也越来越多。去年6月出台的中长期铁路网规划提出，到2030年，我国高速铁路运营里程目标将超过7万公里。该厂负责人表示，在这样的背景下，该厂将不断苦练内功，优化产品质量，抓住国家铁路建设发展机遇“东风”，加快创建一流钢轨生产基地。
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