2017年春季，石家庄地铁开始进行空载试运行。记者从河钢集团石钢公司了解到，石家庄地铁的基础设施、铁路及机车的部件中均有河钢石钢生产的钢材在应用。
同时，五年磨一剑，2016年，石钢公司一款高端齿轮钢终于获得了德国大众总部的认证，意味着今后驰骋全球的大众汽车的变速箱有可能采用石钢的产品。
从地铁到高端汽车，石钢公司实现着为家乡人民提升“速度”的使命，在特钢之路上不断“攻城拔寨”。
特钢之路，坚定不移
日前，河钢集团石钢公司轧钢厂小棒生产线上火影交织。职工们正在精心轧制供给国际某知名汽车轴承生产商的3000吨高端轴承钢，以期让客户百分之百满意。而在这条生产线北端的成品库里，天车正忙着吊运棒材产品到货车上，一辆辆货车载着各种型号、种类的特种钢材产品鱼贯出库。
这些“特钢”产品可真不简单，已经走进了“丰田”、“奔驰”、“宝马”等100多家国际国内知名企业，新近又拿下了“大众”德国总部的认证，意味着今后驰骋全球的大众汽车的变速箱有可能采用石家庄造的“特钢”产品。
这些能够满足客户个性化需求、越来越高端的特种钢材，是河钢集团石钢公司的“当家”产品，也是这家有着近60年历史的老国企近年来持续推进“特钢精品”战略、优化产品结构所取得的重要战果，为企业未来继续转型升级、绿色发展提供着强有力的支撑。
不增一吨，造福省会
为改善省会城市环境质量，河钢集团石钢公司从2010年开始，先后投入16亿元实施了50余项环境治理工程。厂区污染物排放总量大幅下降，排放浓度远低于国家及河北省现行的污染物排放标准，厂区绿化覆盖率45%以上，达到国际先进水平。2011年以来，石钢还充分利用钢铁行业独特的冶炼余热资源为省会市民提供冬季供暖服务。
2014年下半年启动的河钢集团石钢公司环保搬迁产品升级改造项目，被列为河北省钢铁产业结构调整重点项目之一，目前，很多职工已经在井陉矿区开始了新厂区的建设和筹备工作。
在其厂区里，记者看到，原有的三座炼铁高炉目前只有两座仍在生产。该公司安全生产管控中心高级主管马恩现介绍说，为给改善省会空气质量做贡献，企业主动控制实际产量，集中精力调整优化产品结构，向“三高”（高端、高价、高效益）产品要效益。
重载铁路，再显身手
钢铁企业，调优产品结构，离不开创新，产品开发更是重任在肩。
2016年下半年以来，以河钢石钢董事长黄永建为核心的公司领导班子始终走在市场调研的路上，他们从生产经营中抽身，带队走访遍布全国各地的高端客户。
在对华北区域某国内最大的铁路弹条生产企业走访时，客户提出希望河钢石钢能够全面启动耐腐蚀铁路弹条用钢等新产品的研发，以适应正在建设的世界最长重载铁路南北地域气候、环境差异等需要。客户的需求，就是研发的方向，河钢石钢耐腐蚀铁路弹条用钢攻关小组“火线”成立，相应活动迅即展开。因为有了双方技术专家的齐心协力，在一个多月的时间里，这款高端新品已经被国内最长的重载铁路——蒙华铁路“相中”用以生产弹条扣件，河钢石钢高端产品“家园”又添“新丁”。
“整个‘十三五’，我们主要瞄准轿车用钢、高端轴承用钢、高速铁路防腐弹簧钢、矿用高强度圆环链钢、非调质曲轴钢和中碳涨断连杆用钢……”企业科技负责人介绍说。
地铁扣件，来自家乡
轨道扣件是河钢石钢钢材应用的一个重要领域。据介绍，河钢石钢生产的某款弹簧钢因具有良好的质量指标和较高的疲劳强度，被广泛用于生产铁路扣件，目前该产品供货量已经达到全国市场的一半以上。
此外，河钢石钢还有一种弹簧钢用于石家庄地铁机车上一个重要安全部件——扭杆轴。扭杆轴全称为“抗侧滚扭杆轴”，与附属部件构成轨道车辆抗侧滚扭杆系统，主要作用是为轨道车辆提供侧滚刚度,约束车体的侧滚振动,保证车辆运行安全。该系统是轨道车辆上的重要安全部件，其中，扭杆轴作为主要受力和安全部件，其性能要求非常严格，对原材料弹簧钢的要求更是异常苛刻，要求钢材必须在具有非常高的强度、刚度、疲劳极限的同时还要达到一定的塑性和韧性。石家庄地铁的首批机车所使用的扭杆轴，全部由西南地区某企业使用河钢集团石钢公司独家供应的钢材制造。
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