<h1>应对中车 西门子阿尔斯通合并轨道交通业务</h1> <div class="v2_comtent_info01"> <span>2017-9-28 9:31:05</span>来源:<span>财经网</span>作者:<span></span> </div> <div class="v2_comtent_info02"><a title="投稿" class="v2_content_ico01">投稿</a><a title="打印" class="v2_content_ico02">打印</a><a title="收藏" class="v2_content_ico03">收藏</a> <!-- Baidu Button BEGIN --> <div class="bdsharebuttonbox"> <a class="bds_more" data-cmd="more">分享到:</a> <a title="分享到QQ空间" class="bds_qzone" href="#" data-cmd="qzone"></a> <a title="分享到新浪微博" class="bds_tsina" href="#" data-cmd="tsina"></a> <a title="分享到腾讯微博" class="bds_tqq" href="#" data-cmd="tqq"></a> <a title="分享到微信" class="bds_weixin" href="#" data-cmd="weixin"></a> <a title="分享到人人网" class="bds_renren" href="#" data-cmd="renren"></a></div> </div> <script>window._bd_share_config={"common":{"bdSnsKey":{},"bdText":"","bdMini":"2","bdMiniList":false,"bdPic":"","bdStyle":"0","bdSize":"16"},"share":{}};with(document)0[(getElementsByTagName('head')[0]||body).appendChild(createElement('script')).src='http://bdimg.share.baidu.com/static/api/js/share.js?v=89860593.js?cdnversion='+~(-new Date()/36e5)];</script> <!-- Baidu Button END --> <div class="v2_comtent_info03"> <ul> <li><b class="v2_content_ico04">导读:</b></li> <li>9月27日凌晨,西门子(ETR:SIE)与阿尔斯通(EPA:ALO)宣布签署谅解备忘录,将合并两家公司的轨道交通业务。阿尔斯通将增发股票,西门子占增发后新公司50%的股份,并获得认购权证,可认购阿尔斯通2%的股份</li> </ul> <ul> <li><b class="v2_content_ico05">关键字:</b></li> <li>西门子 轨道交通</li> </ul> <div class="clear_hu"></div> </div> <div class="over_x"><p>北京时间9月27日凌晨,<b>西门子</b>(ETR:SIE)与阿尔斯通(EPA:ALO)宣布签署谅解备忘录,将合并两家公司的<b>轨道交通</b>业务。阿尔斯通将增发股票,西门子占增发后新公司50%的股份,并获得认购权证,可认购阿尔斯通2%的股份。</p> <p>新公司名为“西门子阿尔斯通”,将在法国上市。公司总部位于法国巴黎,其交通解决方案业务总部设于德国,轨道车辆业务总部设于法国。阿尔斯通主席兼首席执行官HenriPoupart-Lafarge将担任新公司的CEO。新公司董事会将由11人组成,其中西门子派出包括董事会主席在内的6人,另有四名独立董事以及首席执行官。</p> <p>合并之后,其公司总营收将达到153亿欧元(约1192亿元人民币),息税前利润(EBIT)约为8亿欧元,储备订单612亿欧元。双方希望这一合并能在四年内产生4.7亿欧元的年度协同效益。合并之后,公司总员工数将达到62300名,业务遍及60多个国家。合并之前,西门子盈利能力高于阿尔斯通,其利润率约为10.1%,阿尔斯通为5.8%。</p> <p>作为交易的一部分,阿尔斯通的股东将获得最高每股8欧元的股息(共计18亿欧元)。如果阿尔斯通中止协议,将支付1.4亿欧元中止协议费用。整个交易预计将在2018年底前完成。</p> <p>伴随中国高铁建设而快速成长起来的中国中车(601766.SH)是迫使行业格局发生改变的重要因素。西门子CEO凯飒(JoeKaeser)在公告中表示,全球市场在过去几年发生了巨大变化,一家来自亚洲的企业强势改变了市场格局,同时,数字化将影响交通行业的未来。</p> <p>西门子与阿尔斯通都曾参与中国高铁招标。2004年,阿尔斯通联合原北车长春客车公司在原铁道部的首次招标中中标,生产CRH5型车。2005年,原铁道部第二轮300公里时速动车招标中,西门子联合原北车唐山客车公司中标,生产CRH3型车,后来,长春客车公司也获授权生产CRH3型车。在中国高铁发展史上,原北车引进西门子技术生产的CRH3型车与原南车引进川崎技术生产的CRH2型车曾在其后国内高铁自主化研发中产生更大影响。</p> <p>在合并之前,西门子与阿尔斯通在轨道交通领域分别位于第二、第三位,其最近一财年的收入分别为80亿欧元和73亿欧元。而中国中车2016年营收为2297亿人民币(约300亿欧元)。西门子与阿尔斯通交通业务合并之后,营收为153亿欧元,约为中国中车的一半。</p> <p>庞巴迪是这一市场的第四大玩家,年营收约为68亿欧元。此次合并消息之前,亦有市场传言西门子将于庞巴迪谈判合并双方轨道交通业务,不过西门子从未确认该消息。当地时间9月22日,阿尔斯通发布声明表示正在与西门子进行谈判,5天之后,双方“闪婚”。</p> <p>双方希望通过合并在轨道车辆、信号系统、服务和系统四个领域都达成协同效应。在当地时间9月27日召开的西门子分析师电话会上,西门子表示,双方产品是互相补充,可以提供不同速度等级的产品;在下一代高铁产品的研发上,可利用双方的资源更快更好地研发;在市场开拓方面,可协同双方的营销资源增强竞标能力。</p> <p>此外,西门子在分析师会议上表示,规模并不是未来竞争的唯一因素,企业并非只需要提供车辆产品,未来交通领域的趋势是要提供垂直集成的解决方案,要将硬件产品与软件结合起来,为客户提供解决方案来更可靠地生产、测试产品,这需要PLM(产品全生命周期管理)软件和设计工具,而这正是西门子的强项。</p> <p>西门子希望到2023年,合资公司营收增长至超过200亿欧元,利润率增长至11%-14%。</p> <p>值得一提的是,2014年,阿尔斯通在出售其能源业务时,西门子也曾参与竞购,与三菱重工合作提出报价,并曾提出交换方案,将轨道交通业务交给阿尔斯通,换取对方的能源业务。不过通用电气赢得了这笔交易,最终以97亿欧元收购了阿尔斯通的能源业务。此后阿尔斯通转型为专注轨道交通业务的公司,如今三年多过去,这家曾经的法国工业巨头终于与西门子联姻。</p> <p>截止发稿,西门子股价较前一交易日上涨1.89%,阿尔斯通股价较前一交易日上涨6.42%。</p> <p>(关键字:西门子 轨道交通)</p></div> <div class="v2_comtent_info04">(责任编辑:01110)</div>