中证网讯(实习记者薛瑾)美国最大的汽车制造商通用汽车在31日美股交易日中收涨9%至36.59美元/股，股价创近两个月以来高点，分析称这主要得益于该公司亮眼的财报。
31日美股盘前，通用汽车公布了三季度财报，财报显示，该公司在2018年第三季度期间表现超出市场预期，并实现了“扭亏为盈”：营收同比增长6%至357.9亿美元，超过市场预期的348.5亿美元；盈利25亿美元，而去年同期净亏损29.8亿美元；调整后每股收益1.87美元，超过市场预期的1.25美元。公司还预计，四季度增长势头仍强劲，且全年收益可能处于5.8美元-6.2美元美股收益预期区间的高位，或超出华尔街预期的5.88美元。
公司首席财务官DhivyaSuryadevara表示，美国市场的销售新路径、中国市场的强劲以及金融业务的增长，为三季度强劲的业绩提供了支撑；并且在汇率波动和大宗商品价格上涨的“逆风”中，将继续采取措施应对后续增长所面临的不利因素。
美国市场的销售新路径，即“量减价增”，售价的提高抵消了销量减少对营收的负面影响；数据显示，通用汽车的均价高出行业水平4000美元。中国市场的强劲，主要是其旗下的凯迪拉克品牌在中国的销量同比增长4%，创造新纪录。
CFRA分析师GarrettNelson称，北美市场对于汽车行业来说是一个关键性市场。三季度财报期间，全球市场对新车的需求疲软，北美市场的疲软态势则更为明显。汽车行业跟踪分析机构LMCAutomotive日前还预测，10月北美新车销量将较去年同期下降，让汽车制造商面临更大的压力和挑战。
另外，贸易形势问题也是汽车行业头顶上笼罩的一片阴云。近期美国三大汽车制造商通用汽车、福特和菲亚特-克莱斯勒都预测，由于国际贸易形势趋紧、关税提高，钢材、铝制品等作为汽车生产原材料的大宗商品价格将继续上涨，这将会给公司带来重击。
LMCAutomotive高管JeffSchuster表示，预计美联储将在12月再次加息，2019年还会加息三次。同时，二手车市场也较为繁荣。这些组合性因素或将导致消费者被挤出新车市场，对新车销量造成压力。
首席执行官MaryBarra日前在内部信中也表达了她的“焦虑”：今年前三个季度，汽车业务已经烧钱3亿美元，公司股价还在2010年破产重组时33美元的发行价附近徘徊。
不过，通用汽车正在种种不利因素的“逆风”下努力前行。该公司不仅砍掉了昂贵的欧洲项目，还在三季报发布后表示计划削减“人力成本”，提出老员工买断计划，且不排除未来裁员的举措，将更多资金投入到电动汽车和自动驾驶技术的研发中。公司称此举是在销量增长减缓、关税提高和原材料价格上涨等面前提前做出的准备。公司称，此前提出的“三年削减65亿美元成本”预计年内就能实现；三季度末，已经实现削减成本63亿美元。
TigressFinancialPartners高管IvanFeinseth则看好通用汽车和福特持续增长的前景。他称在汽车行业周期的低谷，一辆汽车的使用年限为11年，而在汽车行业周期的高峰，一辆汽车的使用年限为7年，今年一辆汽车的平均使用年限为10年左右。汽车制造商未来还有市场增长潜力。
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