八月份，月初在减产预期“纠正”和疫情再度来袭的影响下，市场信心受到严重打击，期现两市出现了对于后市担忧的情绪宣泄。月末受疫情及北方多雨天气影响，终端需求释放始终清淡，再加上期螺反复震荡向下，市场预期持续减弱，投机需求暂缓。短期来看，下游需求表现较弱，市场观望心态增强，成交表现较差，价格以稳为主，部分市场小幅回落。市场价格主要受消息面影响，特别是市场对钢厂限产政策严的预期成为近期价格变化的主导因素。市场随行就市心态凸显，下游基本按需采购为主。
一、八月份国内优特钢市场回顾
价格方面：八月份优特钢市场价格反复震荡。截至8月31日，以主导地区45#碳结钢为例，江浙沪地区主流报价在5460-5560元，山东地区主流报价在5450-5620元，华中地区主流报价在5620元左右，东北地区主流报价在5350-5380元。从上述价格得知，目前江浙沪地区与山东地区之间的价差在110元。
钢厂方面：八月份优特钢出厂价格以平稳为主。山东地区受限产的影响，部分优特钢钢厂减产比较明显。其中富伦棒材线继续停产，广富、山东鲁丽、西王特钢、潍钢钢厂产量偏低；莱钢大棒线也在检修中。虽然近期钢厂的限产减产比较明显，但由于八月份处于需求淡季，需求明显表现不佳，目前优特钢市场呈现供需两弱的格局。
市场方面：终端采购有所减少，随着前期需求的集中释放以及价格高位，释放的持续性有所减弱，终端观望情绪渐浓，大都按需采购。近期的市场价格没有有太大的变动，大幅下行的可能性不是很大，整体成交有所放量。虽然目前操作上仍是出库为主，但是对于后市仍谨慎偏乐观。从市场贸易商的反馈来看，库存方面依旧存在着压力，但为降低风险，多数随行就市，出货为主。
二、库存高位运行 产量下降
1、生产及库存情况
据监测数据显示，2021年7月份，优特钢棒材实际产量313万吨，产能利用率66%，产量较6月减少8万吨，环比增2.48%，同比下降4%。8月份优特钢厂计划生产量287万吨，较7月份减少25万吨，环比下降8.08%。
2、主导钢厂检修及库存情况
截至8月31日，江苏地区6家优特钢厂棒材总库存42.4万吨，较上月减少2.4万吨，环比下降5.38%；较去年同期增加10.79万吨，同比增加34.35%。
截至8月31日，山东地区9家优特钢棒材总库存27.82万吨，较上月减少0.15万吨，环比降幅0.72%。较去年同期增加5.93万吨，同比增幅27.09%。
三、制造业PMI指数继续下降
8月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.1%，比上月下降0.3个百分点。生产指数为50.9%，比上月下降0.1个百分点。总体看经济继续保持恢复态势，但势头进一步趋弱。订单类指数继续下降，且都已在荣枯线以下；三分之一以上企业反映需求不足，表明需求制约进一步加强。采购量、对未来生产经营活动预期等指数继续回落，原材料库存指数保持在荣枯线以下，表明企业对未来市场前景信心不足。
四、汽车行业产销量同比下降
据中国汽车工业协会数据，7月，汽车产销分别完成186.3万辆和186.4万辆，环比分别下降4.1%和7.5%，同比分别下降15.5%和11.9%。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.2%和2.7%，产量增幅比6月扩大0.8个百分点，销量增速由负转正。1-7月，汽车产销分别完成1444.0万辆和1475.6万辆，同比分别增长17.2%和19.3%。增幅比1-6月继续回落7和6.3个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.2%，产量增幅与1-6月持平，销量增幅比1-6月回落0.2个百分点。
从市场情况来看，7月汽车产销同比下降，影响因素为：去年同期基数较高（与2019年同期相比呈现增长）；商用车受排放法规切换的影响，产销同比下降明显，但在轻型客车的拉动下，客车依然呈现增长；乘用车受芯片短缺的影响产销同比下降，但降幅收窄。7月新能源汽车继续成为亮点，当月产销继续刷新历史记录，累计产销则已经超过国内历年全年的数量，1-7月渗透率也继续提升至10%。此外，7月汽车出口也继续保持高速增长，单月出口量再创历史新高。
五、九月份国内优特钢价格预测
8月份优特钢市场价格震荡运行。国内生产企业的利润在大幅压缩，因而生产企业挺价意愿较为强烈。从目前的市场情况来看，供需基本面并未有太大转变，加上淡季效应下，终端市场采购量有限，目前难有大量采购计划，市场观望情绪浓厚。期货震荡运行，贸易商情绪稍有好转，但成本对价格支撑减弱。山东部分钢厂新增检修，短期内市场资源供应或仍将处于低位，市场将会呈现供需两弱的局面。因此，预计九月份国内优特钢市场价格将会震荡运行。
(关键字：特种钢材 月评)