<h2 class="newsinfo_title">2010年散货船订单量依然饱满</h2>
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		<ul class="newsinfo_tips fl">
		  <li>2011-1-5 8:54:56</li>    
		  <li>来源：</li>    
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		</ul>
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					  <td width="60"><b>导读：</b></td>
					  <td>尽管2010年散货船的交付量惊人，但是订单量也同样让人惊喜。</td>
				  </tr>
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					  <td width="60"><b>关键字：</b></td>
					  <td>散货船 散货船订单量</td>
				  </tr>
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		   </td>
		 </tr>
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<div class="over_x"><P>尽管2010年散货船的交付量惊人，但是订单量也同样让人惊喜。</P>
<P>根据BIMCO的航运分析师PeterSand表示，最新的手持订单量为2.77亿载重吨，同比增加了100万载重吨。</P>
<P>“似乎散货船的订单不像过去那么多，但是船厂依然源源不断得接获新订单来填补他们2013年后的工作量。2010年由7000万载重吨的新订单，其中60%的订单由中国船厂获得。”他说。</P>
<P>导致这个情况的主要原因是目前的价格比2008年9月份时降低了35%-40%，所以船东下单的风险也会降低。</P>
<P>PeterSand提到干散货船订单的情况和集装箱船相反，过去一年集装箱船的订单量下降了21%，油轮下降6%。</P>
<P>BIMCO的分析表明，所有新的干散货船订单有60％是在中国船厂订造。“去年就有62％的订单都由中国船厂获得，比2008年增长46％。日本船厂已经无法再吸引投资者，在2008年，共有31%的散货船订单由日本囊括，但在2009年和2010年分别只有15％和12％。”</P></div>
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	<div class="pT25 t-r f14 cGray01">（责任编辑：00828）</div>
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