<h2 class="newsinfo_title">治疗汽车产能过剩有“有药可医”</h2>
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		<ul class="newsinfo_tips fl">
		  <li>2011-2-28 7:59:35</li>    
		  <li>来源：</li>    
		  <li>作者：</li>
		</ul>
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	<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="newsinfo_introduce">
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				  <tr>
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					  <td width="60"><b>导读：</b></td>
					  <td>产能过剩问题并非不能解决，仍“有药可医”。据中国机械工业联合会执行副会长张小虞表示：“产能过剩可以通过开拓市场解决，比如开拓农村市场和海外市场。 ”张小虞进一步指出，“十二五”不能偏重数量增长，而应该偏重质量的提升，比如研发、生产能力建设和新能源汽车推进产业化等。</td>
				  </tr>
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					  <td width="60"><b>关键字：</b></td>
					  <td>汽车 产能过剩</td>
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		   </td>
		 </tr>
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<div class="over_x"><P>产能过剩问题并非不能解决，仍“有药可医”。据中国机械工业联合会执行副会长张小虞表示：“产能过剩可以通过开拓市场解决，比如开拓农村市场和海外市场。 ”张小虞进一步指出，“十二五”不能偏重数量增长，而应该偏重质量的提升，比如研发、生产能力建设和新能源汽车推进产业化等。 </P>
<P>要解决产能过剩的问题，鼓励汽车出口将是一个重要思路。据海关统计，虽然２０１０年中国汽车总产量达１８２６．４７万辆，蝉联全球第一，但出口量仅有５４．４９万辆，尚未恢复至２００８年的水平。出口量仅占总产量的２．９８％，这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平。 </P>
<P>在今年新车销售量大幅缩水的预判下，更多企业开始考虑通过出口向外转移产能。中汽协秘书长董扬透露，今年中国汽车出口将有望大幅增长。事实上，汽车出口或许可以减缓产能过剩的危机，但却不能完全抵消产销不均衡的影响。现代车企对市场的把握能力和重视程度都在增加，过剩的产能规划最终能否被市场消化，在今年就能得到检验。（上海证券报）</P></div>
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	<div class="pT25 t-r f14 cGray01">（责任编辑：00828）</div>
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