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日本强震对国内钢市影响到底有多远？
事态报道：
3月11日日本宫城县以东130公里海域发生9.0级大地震，截止目前（3月15日17：00），超10000人遇难，失踪者尚无法统计，地震破坏力超过30个汶川地震。事件发生短短三天，强震、海啸、核泄漏、火灾、火山爆发、电力不足、工厂停产……一场突如其来的灾难将这个坚韧而脆弱的国家带入了超过其承受能力的伤痛。据最新消息，此次地震给日本带来的经济损失或许超过1000亿美元，而后续的负面影响还难以评估。日本首相菅直人昨日表示，这是日本自二战以来最严重的危机。
媒体相关影响报道：
最新消息显示，日本强震已导致包括新日铁、JFE、住友金属在内的5家钢厂停产，部分钢厂甚至遭遇“结构性破坏”，很可能面临长达半年的停工修缮。
据《华尔街日报》报道，地震至少使得五家日本炼油厂关闭，四分之一的炼油能力将受到影响。炼油厂的关闭，对现阶段成品油的供给的影响明显，中期研究院首席宏观策略分析师付鹏认为，日本炼油能力下降，其原油需求将会受到抑制。
《华尔街日报》称，日地震或导致全球能源价格上涨。在地震袭击后，由于相关日本核电站自动关闭的报道使得市场上的天然气以及其他一些供电的燃料成本已经开始大幅飙升。
美国能源情报署(U.S. Energy Information Administration)的数据显示，日本是当前全球最大的液化天然气的进口国。因此分析师指出，作为全球仅次于美国和中国的第三大石油进口国以及动力煤和液化天然气进口大国，日本在能源生产上遭受的任何突发变故都将对全球商品市场造成极大的冲击。
日本灾后重建考验全球经济与金融市场，此次灾难对日本造成的直接影响目前难以量化统计，但对灾难进行综述相对比较简单。生产将受到影响。日本汽车制造商的国内工厂几乎全部停产。索尼公司(Sony Corp.)关闭了六家生产电子零部件的工厂。占日本啤酒产量约40%的麒麟(Kirin)、朝日(Asahi)和札幌(Sapporo)等厂商目前停产。电力供应中断。
从汽车厂、钢铁厂，到啤酒厂和造纸厂，很多工厂都在地震和海啸发生后关闭。停产多久不仅取决于这些工厂遭受的直接损失，也取决于其他一些因素，比如运营工厂所需要的电力能不能供应。这可能造成全世界一些关键零部件出现短缺，好在几个大型发达经济体的过剩工业产能让世界拥有一定的腾挪空间。
市场部分分析报道：
据分析人士介绍，此次地震区域影响了大比例高质量钢铁和其他金属材料、汽车发动机，微型轴承的生产。而对于部分中高端钢材产品，如不锈钢、镀锌钢板、冷热轧宽幅带钢、特殊用钢等产品，中国将有机会弥补这一暂时的市场空缺，很可能推高中国中高端的钢材出口报价。
而对于铁矿石市场受到的影响，多位业内人士认为，如果日本钢厂的受损情况确如报道所言，那么海运矿石市场将可能丧失2220万吨的需求。对于矿商而言，每个月约有350余万吨铁矿石销路要面临新的选择，这将缓解全球铁矿石的短期供应紧张。事实上，受日本地震影响，铁矿石掉期合约价格已经在11日出现明显跌势。根据铁矿石指数机构TSI提供的数据，新加坡交易所4月主力合约当天下跌2%，报收于150美元/吨。不过，分析人士也指出，震后的重建工作将重新刺激日本的用钢需求。
巨大的灾害使刚刚有所恢复的日本经济蒙上阴影。自去年秋天以来，日本经济整体都处于低迷状态。而大地震迫使很多企业停止生产，将直接影响企业经营业绩，导致企业效益下降，影响职工收入，降低消费意愿。悲观的分析认为，这会进一步加剧日本经济的通缩，对日本当前疲弱的经济复苏极为不利。有人以1995年日本阪神大地震为例，日本内阁府的调查显示，震后受到消费低迷，以及日元升值等因素影响，当年经济陷入停滞状态。
日本央行表示，为确保金融市场和资金调剂的稳定，日本央行将采取包括扩大流动性在内的做法，以期保证日本经济稳定。乐观的看法认为，灾难对经济的冲击在微观层面和宏观层面表现不同，灾难损毁一国财富的存量部分，但GDP是国内生产总值，统计的是一年的增量。国家未来重建毁损的道路、机场等，都是创造GDP。重建创造的GDP，与灾难扰乱企业运营所损失的GDP，两者之差，大体就是灾难对一国经济增长的“净冲击”。分析认为，这个“净冲击”一般不会太大。
市场看法众说纷纭，无论悲观乐观，总有一种情结依然存在，国际人道主义精神从来不分国界。
中华商务网深度报道：让国内钢市影响力再飞一会儿！
“3.11”日本千年一遇大地震从发生到目前历时5日，其破坏性暂时无法预估，对日本本土以及包括中国在内的其他国家的影响有深有浅，真正对中国钢市影响怎样，目前正在进一步探讨当中。而此时，我们仍要提醒商家的是，保持清醒的头脑与谨慎乐观的心态是当前形势下的必备武器。因为，国内整体钢市的长远发展不会因为偶然事件的影响而发生本质的变化，只是在短期内滋生一些可变的因素。也就是说，短期内国内钢市因日本强震在某种程度上得到一定利好刺激支撑，后期发展如何仍需回归国内真正需求。换句话说，如果没有这次偶然事件的发生，国内钢市该怎样走还得怎样走，在钢价跌到市场绝大多数商家都无法承受的时刻，加之四五月需求旺季的来临，市价照常反弹回升。
以下从日本钢企以及相关行业的梳理，分析其对国内钢市影响几何。
从原材料方面来看，据三大铁矿石指数之一的研究机构——环球钢讯TSI（The Steel Index）报道，新日铁等3家钢铁制造商位于东京湾的5个炼钢厂遭到了结构性的破坏，并且短期内无法恢复，停产时间可能长达六个月，预计影响2200万吨铁矿石需求量。报道属实情况下，对于矿商而言，每个月约有350余万吨铁矿石销路要面临新的选择，这对缓解全球铁矿石供应带来相应的利好。但不能忽视的是，日本作为矿商之一拥有自身股权，后期矿石价格下行实在需要考量。加之后期日本重建工作对于建筑用钢的需求不断增加，对中国钢企的原材料供应来说，很难从源头上改变什么，只能在短期内令某些人叫好，以及阶段性的价格下行，但长期来看，留给国外矿商们的，不过一场虚惊而已。
从日本钢厂产品产量方面来看，相关数据显示，过去五年里日本的年度粗钢产量基本在8500-12500万吨之间，占世界粗钢比重的7%-9%之间，产量增速基本以小幅负增长为主；其产品亦以汽车板和特殊用钢等高端钢材为主，就算地震影响其出口量，对于中国这样的低端产品为主的钢铁生产国家而言，影响国内出口实在有限。但从2010年的中国分国别进出口数据来看，中国钢材出口总量为4255万吨，其中出口日本81万吨，占比仅仅为1.94%；中国钢材进口1643万吨，其中从日本进口778万吨，占比高达47.37%，因此从进出口数据来看，日本地震对中国的出口影响不大，对中国钢材短时间内的进口可能会造成不同程度的影响，尤其是高端汽车板材以及特殊用钢方面，这或将在一定程度上刺激国内大钢企抬高相应产品出厂价。不可否认的是，所占比例相当有限。但不可排除的是，后期或将在日本重建中增加建筑钢材的依赖，一定程度上带动中国建筑钢材的出口。
从钢铁产品的下游行业情况来看，当其冲乃汽车业，由媒体报道看出，地震摧毁公路交通日本车企短期内难以复产。目前，日本汽车制造商们正在对3月11日爆发的特大地震所造成的损失进行评估，虽然丰田、本田和日产等车企的工厂设施并未在地震中受到太大伤害，但可以预见的是此次地震对日本汽车产业的冲击远超出之前预计。另外，丰田日本全部工厂或停产至下周，总产能近半受影响。从这个层面上来看，短期内国内钢材出口同样有所抑制，并不能在较大程度上增加有效需求，对国内钢市影响如何仍需时间考证。
综合来看，自然灾害在历史进程中很可能就是一个偶然和独立事件，对本国影响重大，但不会影响全球经济以及相关市场的运行趋势和方向。事态正在发展，后续报道或将逐步明朗，市场反应预期亦在不断修正。至于日本地震具体的影响到底有多深远，实际的评估仍在进行中。而对于中国钢市到底影响如何，笔者只想说一句，让其影响力再飞一会儿！（中商网 钱燕）
