昨天刚拿到一款银色卡罗拉的车主张小姐被业务员告知，幸亏是在地震一周后来买车，虽然优惠比地震前低了3000元，但还有车可提，现在店里已没有现车了。“我们都不能给新来客户确定交车时间，从3月份开始丰田就减产了，4月份更厉害，听说5月份货源会更紧张。”一汽丰田沪上一家经销店销售顾问告诉张小姐。

除了日系合资品牌，受最大影响的是日系进口品牌。“我们内部都说英菲尼迪4月份环比供货减半，店里4月份供货也减半。”英菲尼迪一家经销店销售经理告诉记者。雷克萨斯亦如此，“我们现在全线产品优惠回收。”雷克萨斯沪上一家经销店总经理告诉记者。

虽然丰田汽车公司8日表示，将于4月18起全面恢复因地震暂停的国内17家工厂生产，全部车型的生产都将恢复，但开工率只能达到地震发生前生产计划的50%左右。目前的计划是，在4月27日之前全面恢复生产，之后工厂将进入“五一”黄金周及春假阶段。至于假期结束后的生产计划，公司将根据零部件供应情况再作决定。

“今年日系品牌的市场占有率肯定要下降，日系品牌国产车3月份市场占有率已下降，大概下降1%。”饶达表示。

二季度可能负增长

今年车市终端的市场节奏不由经销商控制，日本地震也一定程度上改变了今年车市节奏。“去年科鲁兹大概有9000元的优惠幅度，现在优惠是7000元左右，5月份和6月份可能只有3000~5000元，甚至没有优惠，车源不足导致供应跟不上需求，终端经销商的销售价格就是看库存。”上述上海通用雪佛兰经销店总经理告诉记者。

面对不确定因素，部分品牌经销商开始考虑囤货，根据市场行情再放车型和价格。“我们在考虑多存点车，提前收回优惠，但就是不知道日本地震到底影响多大，又不敢库存过多，怕把握不住节奏。”沪上一家东风日产销售经理告诉记者。

饶达认为，中国汽车电子零部件很多从日本采购，一种元器件或零部件供应减少或暂停，整车企业就要减、停产。3月份厂家有一定库存，生产所受影响不大，4月份日系合资企业普遍下调排产计划，新产品投放也会延期，估计5月初的影响会达到最大。而且日本地震还涉及到国内大部分合资和内资企业的汽车生产和销售，导致二季度乘用车市场负增长可能性增大。