尽管新能源汽车的概念已经被炒得沸沸扬扬，但盖世汽车网的最新调查数据显示，中国、法国与英国的销量与其制定的目标相去甚远。在技术和其他条件还不成熟的背景下，新能源汽车还面临着诸多挑战。相比之下，试图获得市场长远主动权的日本和德国汽车企业，正在新能源汽车的推进上加速行动。其中BMWVisionConnectedDrive概念车，是宝马集团在电动汽车、网络互联等方面最新、最重要的成果，盖世汽车网记者近日采访了这个项目的开发负责人DiederichsHenning。

新能源汽车是中国独有概念

盖世汽车网：请介绍一下目前宝马集团在新能源汽车方面的全球发展战略和中国市场发展思路。

DiederichsHenning：宝马集团是全球最具可持续发展的高档汽车制造商，过去六年连续被道琼斯可持续性发展指数评为汽车行业的领导者。

早在2002年，宝马集团就提出了BMW高效动力（EfficientDynamics）战略，制定了明确的短期、中期、长期发展战略。混合动力和电动汽车，是BMW高效动力战略中期阶段替代能源开发的发展目标。

盖世汽车网：宝马在推动新能源汽车时，是否会采取国外与中国相一致的发展战略？

DiederichsHenning：宝马集团重视中国市场新能源汽车市场的发展趋势，注重本地研发和采购，也正在实践“中国源，为中国”的新能源汽车战略。

盖世汽车网：据悉，目前全球的汽车企业都将电动汽车作为新能源汽车未来的发展方向，而有些企业则是以混合动力为现在的主要研发方向。你认为混合动力汽车是否属于新能源汽车？

DiederichsHenning：新能源汽车实际上是中国独有的一个行业概念。根据中国国内汽车行业的定义，混合动力汽车也应属于新能源汽车。

盖世汽车网：作为从传统能源转向新能源的一个过渡性车型，你如何看待混合动力汽车的未来发展？

DiederichsHenning：混合动力汽车发展的重要前提是，电动汽车技术的成熟、基础设施的完善、客户的接受程度，都还需要一定的时间。

从目前看，混合动力是更理想、更现实的一种低碳出行解决方案。从宝马集团高效动力战略规划就可以看出，未来很长一段时间内，传统内燃机、混合动力技术、纯电动驱动技术将共同出现在市场上。

盖世汽车网：就宝马汽车来说，将电动汽车作为未来产品研发的主要方向是基于哪方面考虑？这是否代表了国际主要汽车厂商未来对新能源汽车的态度？

DiederichsHenning：可持续发展是宝马集团的核心战略内容，在新能源汽车的研发方面，宝马一直是作为领军角色出现的。

宝马集团有明确的可持续发展战略。从长远发展看，宝马集团会将氢能源作为实现未来零排放的个体机动性的替代能源。而BMW高效动力战略中期的重点，则是电动汽车和混合动力汽车。

需首先解决基础设施

盖世汽车网：你如何看待国际新能源汽车未来的技术和产品发展方向？

DiederichsHenning：新能源汽车的普及，不是靠汽车厂商单方的努力即可实现的，基础设施配套建设至关重要。

盖世汽车网：你认为从国际大趋势看，新能源汽车目前亟待突破的瓶颈——包括技术、资金、产业链、管理、基础设施等——在哪个方面？未来可能首先突破的将是哪个方面？

DiederichsHenning：基础设施应该是需要首先解决的问题，比如电动汽车的充电站等配套设施的建设，而这还会带动相应产业链的发展。

鉴于全球汽车厂商都在积极研发新能源汽车，技术上的突破应该是最先实现的，也是最基本的。

盖世汽车网：你认为中国政府在新能源汽车方面应该提供哪些方面的政策支持？

DiederichsHenning：中国政府在推进新能源汽车的研发和普及方面是非常积极的，包括出台了给予购买电动车的诸多优惠政策等。

完善配套基础设施建设、制定行业标准，是推广新能源汽车并规范这一市场的必要前提。

盖世汽车网：业界普遍认为，在新能源汽车方面，中国企业与跨国公司在同一起跑线上。你是否认同这个观点？

DiederichsHenning：中国的汽车消费市场用了十几年的时间，完成了成熟汽车市场几十年的发展规模。在新能源汽车方面，中国与其他市场处于同一起跑线上。从某种程度上说，中国政府对新能源汽车的发展更重视。在新能源汽车研发水平上，中国的汽车企业具备很强的实力。

盖世汽车网：你觉得中国自主品牌在新能源汽车发展上有独特优势吗？为什么？

DiederichsHenning：中国的自主品牌在新能源汽车的发展上，有着天时、地利、人和的优势，国家政策扶持、广阔的市场以及控制成本的能力，都是本土企业所具备的独特优势。

盖世汽车网：宝马目前研发成功的新能源汽车，是否已经在中国实现本土化？

DiederichsHenning：在混合动力方面，BMW高效混合动力7系和BMW高效混合动力X6，已经于2010年在中国市场上市并试车。在今年4月举办的上海车展上，华晨宝马新能源车的原型车——一款基于BMW5系长轴距的插电式混合动力汽车，也实现了全球首展。

在电动汽车方面，宝马集团已经具备了40年的研发经验。产品包括从1972年使用铅酸蓄电池的BMW1602，到2008年的MINIE，以及2010年的BMWActiveE。

2011年2月，宝马集团正式发布了全新子品牌—BMWi，这是一个为电动汽车而生的品牌，旗下的两款车型—BMWi3（超大城市用车）和BMWi8（插电式混合动力跑车），将于2013年率先上市。

目前，MINIE正在北京和深圳两地进行实路测试；2012年，BMWActiveE将在中国进行实路测试，并搜集相关数据。

盖世汽车网：宝马是否有专门针对中国市场的新能源汽车研发？

DiederichsHenning：在积极推进新能源汽车示范运行的同时，宝马正积极参与中国电动汽车的研究发展。2008年年底，宝马集团和上海同济大学开始着手名为ECHO的电动汽车研究项目，从中获取的经验，对全新BMW5系长轴距插电式混合动力的研发有很大帮助。