据铁道部官方网站15日发布的数据显示，今年1到8月，全国铁路共完成固定资产投资3577亿元，同比下降11.5%，其中完成基本建设投资3164亿元，同比下降11.1%。对照铁道部上月发布的数据，8月全国铁路固定资产投资额只有353亿元，排除兔年春节所在的2月，创造今年以来的新低。

根据此前数据，今年1月到7月，全国铁路完成基本建设投资2834亿元，同比下滑2.5%，这是今年以来我国铁路投资首次出现负增长。铁路投资从6月的582亿元下滑至7月的443亿元和8月的353亿元，两个月连下两个台阶。

前述铁路研究人士表示，事实上，铁路投资降温从今年年初就已经开始。

今年1月份中国铁路的基建投资增速高达55.7%，此后一路下滑，到今年5月出现单月同比负增长，到今年7月出现累计同比负增长。该铁路研究人士还表示，铁道部投资下滑，有两个主要原因，一是因为“7•23”甬温线动车事故后，全国开始了铁路大检查，目前结论还没有出来，不敢贸然前进。另外一个原因，就是铁道部的负债越来越高，资金压力很大。

公开数据显示，2008年末、2009年末、2010年末，铁道部总负债分别达到8684亿元、13034亿元、18918亿元，资产负债率分别为46.81%、53.06%、57.44%。根据铁道部财务司公布的《铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告》，铁道部所属运输企业上半年总负债首破2万亿元，达到20907亿元，总资产为35718亿元，负债率为58.53%。

分析称，铁路投资回归常态，对资本市场有两方面的影响：一是促使与高铁相关的上市公司加快开拓其他业务，尽量摆脱对国家铁路的依赖。如中国铁建已成立港航局集团进军水利建设。二是强化已上市铁路公司的平台功能。如铁道部控制的大秦铁路，今年上半年实现净利62亿元，为后期分红提供了保障。（来源：河北新闻网）