<h2 class="newsinfo_title">东风御风逼宫全顺大通 欧系轻客市场大战在即</h2>
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		<ul class="newsinfo_tips fl">
		  <li>2012-6-1 13:01:50</li>    
		  <li>来源：第一商用车网</li>    
		  <li>作者：</li>
		</ul>
		<!--ul class="newsinfo_tips fr">
		  <li>字号：</li>
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		 <tr>
		   <td>
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					  <td width="60"><b>导读：</b></td>
					  <td>5月29日，东风御风A08欧系轻客首次在北京举行专业媒体试乘试驾会，这是东风御风上市活动前的最后预演，产品阵容全面对标江铃福特全顺和上汽大通V80。就在同样的时间节点上，上汽大通和江淮星锐正陆续推出更多新品平台，市场促销活动此起彼伏。</td>
				  </tr>
				  <tr>
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					  <td width="60"><b>关键字：</b></td>
					  <td>东风</td>
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		   </td>
		 </tr>
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<div class="over_x"><p>东风御风就要上市了。这一欧系轻客市场的新进入者会是不速之客吗？东风御风能够改变欧系轻客市场格局吗？</p>
<p>5月29日，东风御风A08欧系轻客首次在北京举行专业媒体试乘试驾会，这是东风御风上市活动前的最后预演，产品阵容全面对标江铃福特全顺和上汽大通V80。就在同样的时间节点上，上汽大通和江淮星锐正陆续推出更多新品平台，市场促销活动此起彼伏。</p>
<p>与2012年三大新军先后发力相呼应的是，南京依维柯和江铃福特全顺两大豪强奋起反击，欧系轻客市场上硝烟弥漫，大战在即。</p>
<p>步步紧逼东风御风上市前最后预演</p>
<p>在本次试驾活动现场，东风御风全系列轻客正式对外亮相，为6月份的上市做最后一次预演。第一商用车网记者获悉，6月19日左右，东风襄阳旅行车公司东风御风销售公司将在杭州召开经销商大会，并隆重拉开东风御风欧系轻客全国上市活动的序幕。</p>
<p>此次试驾会上，除了让媒体更近距离接触御风产品外，还传达出了非常强烈的几个信号。</p>
<p>一是东风御风将在上市之初就推出全系列产品，包括短轴、中轴（即长轴短悬）、长轴、物流车、商务车、客运车以及各种改装车。记者注意到，虽然与上汽MAXUS大通V80同出一门，都是英国LDV轻客前置前驱全承载车身技术，但东风御风产品系列更全一些，不但有短轴车和长轴短悬车，还有超过6米的长轴车型。东风襄阳旅行车有限公司东风御风销售公司总经理叶国法告诉记者，东风御风采用日产最新一代ZD30高压共轨发动机（3.0L）和韩国进口6挡变速箱，传动系统经过优化匹配，综合工况下的百公里油耗只有8.6升，&ldquo;再加上德国保时捷工程公司对御风底盘的精心调校，使我们这款产品具有了噪音低、油耗低、可靠性好、安全性好、操控性好等多项比较优势。&rdquo;</p>
<p>不甘寂寞三大新军擂响战鼓</p>
<p>就在东风御风试驾活动的前后，另外两支欧系轻客新秀，也已加快了市场部署的步伐。</p>
<p>第一个挑战欧系轻客市场两大豪强的江淮星锐，在2012年4月的北京车展上发布了一款长轴短悬新品，这款产品将在今年7月上市，与之前的星锐长轴车型形成互补。到今年年底，江淮短轴车产品将在广州车展上宣告登场，从而真正形成全系列产品覆盖。江淮汽车总经理助理、多功能商用车公司总经理林啸虎告诉记者，从今年年底短轴车上市开始，江淮星锐将从&ldquo;农村包围城市&rdquo;转变为&ldquo;三大战役&rdquo;，全面攻打正面战场和大中型城市，在所有细分市场、所有区域与竞品展开较量。</p>
<p>在去年9月上市的上汽MAXUS大通，今年以来也在不断丰富自己的产品线。据了解，上汽大通前四月销量共1179辆，超过去年销售量总和。今年一季度，为了进一步提升市场表现，上汽大通在全国范围内开展促销活动，将大通V80的短轴运杰版（物流车型）价格从14.58万元降到12.58万，仅比江铃福特经典全顺短轴快运版贵了不到6千元。</p>
<p>另一方面，围绕更低排量动力的开发，上汽大通和江淮星锐都已经行动起来。第一商用车网记者最新获悉，江淮星锐在今年底上市的短轴车产品，有望搭载江淮最新开发的1.9T涡轮增压柴油发动机；而上汽大通的1.9T柴油发动机，已经开始装车路试。&ldquo;目前国内欧系轻客的发动机几乎都是2.5L及以上排量，相比这个排量段，1.9L的发动机光消费税就能节省4%-7%，相当于节约了5000-10000元左右的购车费用。这还不算小排量发动机的节油优势。&rdquo;一位业内专家表示。</p>
<p>一触即发欧系轻客市场大战在即</p>
<p>毫无疑问，三大欧系轻客新势力的产品布局在今年逐步成型，将对传统的两大豪门&mdash;&mdash;南京依维柯和江铃福特全顺构成更加强有力的挑战。</p>
<p>&ldquo;目前江铃福特全顺已经采取一系列措施，来应对欧系新秀的竞争。&rdquo;一位业内人士告诉记者。江铃福特全顺旗下拥有两个产品平台，分别为中高端的福特新世代全顺（V348）和中低端的福特经典全顺，针对后一个平台，江铃汽车已经在全国大部分地区展开促销降价，&ldquo;比如福特经典全顺的长轴车17座产品去年降了一轮，今年年初又降了一轮，目前已经降到16.93万元以下，高于江淮星锐标准型客车价格（17.78万）；其长轴短悬快运车型也降到了14万元，短轴快运版产品调整到11.99万，低于上汽大通V80短轴运杰版。&rdquo;</p>
<p>对于欧系轻客这个方兴未艾的市场而言，东风御风不是第一家进入的后起之秀，也不会是最后一家。随着市场的细分化和规模化发展，2012-2013年间，黄海客车、潍柴等整车及零部件企业的欧系轻客项目将陆续投产，从而进一步推动这个双强垄断的市场走向充分竞争。</p>
<p>可以说，东风御风正在进入一个竞争激烈的市场。不过，无论对手如何，东风御风最大的对手也许就是自己。东风御风能否有个漂亮的开场呢？一切尽在上市后。</p>
<p>&nbsp;</p>
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	<div class="pT25 t-r f14 cGray01">（责任编辑：00905）</div>
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