<h2 class="newsinfo_title">长安马自达单飞三大猜想</h2>
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		<ul class="newsinfo_tips fl">
		  <li>2012-6-26 10:22:37</li>    
		  <li>来源:北京商报</li>    
		  <li>作者:</li>
		</ul>
		<!--ul class="newsinfo_tips fr">
		  <li>字号:</li>
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		  <li><span class="pt5"><img src="/ContentImage/ReleFiles/2011/20111213/images/btn_06.jpg" /></span></li>
		</ul-->
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 <div class="newsinfo_introduceBox">
	<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="newsinfo_introduce">
		 <tr>
		   <td>
			   <table cellpadding="0" cellspacing="0" class="newsinfo_introduce_tab">                     
				  <tr>
					  <td width="25" align="center"><img src="/ContentImage/ReleFiles/2011/20111213/images/ico_09.gif" /></td>
					  <td width="60"><b>导读:</b></td>
					  <td>一旦长安马自达单飞成为现实,今年北京车展发布的CX-5将成为其第一款国产车型。</td>
				  </tr>
				  <tr>
					  <td width="25" align="center"><img src="/ContentImage/ReleFiles/2011/20111213/images/ico_11.gif" /></td>
					  <td width="60"><b>关键字:</b></td>
					  <td>长安 马自达</td>
				  </tr>
			   </table>
		   </td>
		 </tr>
	</table>  
 </div>
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<div class="over_x"><p>一旦长安马自达单飞成为现实,今年北京车展发布的CX-5将成为其第一款国产车型。</p>
<p>历经三年的审批闯关之后,长安马自达单飞的愿望终于有望实现。</p>
<p>对于马自达而言,在中国市场征战多年,终于搭上了组建股比对等合资公司的末班车。然而,在错过了中国汽车市场快速成长期后,经营策略和市场前景仍不明朗之时,单飞的长安马自达能走多快,恐怕仍需时间检验。</p>
<p>猜想一:</p>
<p>资产分割考验</p>
<p>马自达单飞的想法由来已久。2009年,遵循&ldquo;一个福特&rdquo;战略的福特汽车大幅减持马自达股份,重获独立的马自达有意退出长安福特马自达合资公司,与长安汽车重组股比对等的合资公司。随后,长安与马自达开始进入了漫长的合资审批程序,而合资方案中自主品牌和新能源汽车以及生产资质变更的障碍,致使这一计划拖延至今。</p>
<p>生产资质的解决仅是合资获批过程中的关键一步,在合资公司挂牌之前,长安马自达还将面临资产分割的考验。</p>
<p>点评:根据公开信息,长安福特马自达南京整车工厂投资38.4亿元,发动机工厂投资25亿元。其中,长安占50%股份,福特和马自达各持25%股份。如何将三方共有资产进行拆分是个问题。马自达必然要获得南京工厂50%的股份,而在重庆的股份则要让给福特,但必须是三方共同协商才能解决。</p>
<p>猜想二:</p>
<p>产品平衡难题</p>
<p>&ldquo;马自达合资独立,对于长安、福特而言都将获益,但现在很难评估对马自达的影响。&rdquo;一位业内人士表示,一旦马自达合资独立,长安集团可获得一个新的合资资格,而福特则会围绕&ldquo;一个福特&rdquo;的战略在中国放开手脚。</p>
<p>虽然长安集团和马自达中国均表示,这一事件不会对长安马自达未来的规划产生影响,但合资后双方的关系将更加紧密,也有可能让马自达的资源向长安方面倾斜。</p>
<p>按照规划,马自达未来五年内将在全球市场投放7款新车,2015年前中国将新添两款国产车型。对于产品并不丰富的马自达而言,如何将国产车型平均分配到两家公司产品线上,也是必须思考的问题。</p>
<p>今年年初,一汽马自达已经宣布,高于CX-5的中型SUVCX-7将在今年年底在长春实现国产,同时大型SUVCX-9也将通过一汽马自达的渠道引入到中国。</p>
<p>点评:马自达留给长安马自达的产品本就不多,虽然获得了CX-5的生产资格,未来也将有自主品牌和新能源汽车的投放,但这些短期内无法上量的产品计划,也制约了长安马自达单飞后进一步发展的空间。</p>
<p>猜想三:</p>
<p>营销体系待完善</p>
<p>实际上,为加快合资国产化的进程,从2011年开始,长安马自达已经开始把管理、销售等主要业务部门陆续从重庆、北京迁往南京。</p>
<p>然而,业务部门的人才流失也是长安马自达不得不面对的尴尬。据了解,长安马自达总部&ldquo;移师&rdquo;南京后,跟过来的老员工只有30多人,其余均为南京的老员工和新近招聘的人。在这样的情况下,长安马自达如何稳定&ldquo;军心&rdquo;,成为今年急需解决的难题。</p>
<p>统计数据显示,今年1-5月,长安马自达的销量为36418辆,与去年同期相比增加了21%,出现了大幅增长。但这仅仅是恢复到了2010年的同期销量,今年上半年5.5万辆的销售任务无望完成。</p>
<p>点评:目前,由于长安马自达的产品缺少亮点,不少经销商都在通过放大优惠清理库存,以迎接合资公司成立后将投放的改款车型。在车型老旧、经销商只能通过砸价卖车的情况下,如何向总部申请更多的新资源,也将考验长安马自达新营销体系的智慧。</p>
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	<div class="pT25 t-r f14 cGray01">(责任编辑:00905)</div>
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