<h2 class="newsinfo_title">欧宝中期业务规划获批 将大力投资开发新车</h2>
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<ul class="newsinfo_tips fl">
<li>2012-6-29 14:26:09</li>
<li>来源：盖世汽车网</li>
<li>作者：</li>
</ul>
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<td width="60"><b>导读：</b></td>
<td>综合外电报道，通用汽车旗下欧宝未来四年的中期业务规划日前通过监事会批准，该计划将着眼于重振品牌业务，核心内容包括大力投资开发更多新车。</td>
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<td width="60"><b>关键字：</b></td>
<td>欧宝 通用汽车 品牌业务</td>
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<div class="over_x"><p style="text-indent: 2em">综合外电报道，通用汽车旗下欧宝未来四年的中期业务规划日前通过监事会批准，该计划将着眼于重振品牌业务，核心内容包括大力投资开发更多新车。</p>
<p style="text-indent: 2em"><strong>欧宝计划重振业务</strong></p>
<p style="text-indent: 2em">6月28日，通用汽车副董事长兼欧宝监事会主席斯蒂芬·葛斯基（StephenGirsky）宣布欧宝中期业务规划获批：“今天通过批准的规划为欧宝走向稳固的前景铺平了道路。通用汽车站在欧宝身后，提供从管理到人员方面的支持。”</p>
<p style="text-indent: 2em">该项中期业务规划跨度从2013年到2016年，包含多方面内容：“巨额”投资用于开发新产品；更新品牌战略；提高出口比重；削减原材料、设计和开发成本；通过与盟友标致雪铁龙协作，降低支出等。不过目前欧宝尚未披露规划的细节内容，并且也未指出预计何时扭亏。不过2011年通用汽车在欧洲亏损额已经从2010年的19.5亿美元下降到7.47亿美元。</p>
<p style="text-indent: 2em">欧宝工会主席沃尔夫冈·谢弗-克鲁格（WolfgangSchaefer-Klu）评论称：“通用汽车的支持表明对于集团而言，欧洲的工程设计与欧宝/沃克斯豪尔的生产工厂处于何等重要位置。”</p>
<p style="text-indent: 2em">通用汽车CEO丹·艾克森预期的扭亏措施涵盖降低固定成本开支，并且希望所有的工厂都以三轮班的模式实现最大产能，但分析人士认为只有通用欧洲六家工厂中至少一家关闭，才能实现后一个期望。</p>
<p style="text-indent: 2em">而工会对关闭工厂表示强烈反对，迫使欧宝“两条腿走路”进行重组，一方面将规划递交到监事会进行投票，同时与工会进行裁员及关闭工厂方面的谈判——目前看来关闭工厂和裁员有可能要等到规划的最后一年（即2016年）结束，才能发挥作用。</p>
<p style="text-indent: 2em"><strong>欧宝扭亏规划前期版本透视</strong></p>
<p style="text-indent: 2em">2012年5月14日，通用欧宝/沃克斯豪尔CEO卡尔-弗雷德里奇·施特拉克（Karl-FriedrichStracke）发布了新一轮增长扭亏规划，以指导欧宝尽快实现盈利。与6月28日获批的完整的增长规划相比，该规划属于前期版本，不过可以从中获知新规划的大致脉络。</p>
<p style="text-indent: 2em">该规划十条策略主要内容如下：</p>
<p style="text-indent: 2em"><strong>1、车型计划。</strong>到2014年，欧宝/沃克斯豪尔将向新车型综合计划总投资110亿欧元。仅以2012年为例，就将推出6款新车型。施特拉克表示：“我们正在执行一项明确的增长战略，将挺进之前未曾涉足的新领域。”其是指小型SUVMokka、新款雅特（Astra）、全新敞篷车和Adam——欧宝/沃克斯豪尔新款城市车。Adam将在欧宝德国爱森纳赫工厂组装，将成为同级别车型中唯一在德国本土生产的欧宝产品。</p>
<p style="text-indent: 2em"><strong>2、动力总成计划。</strong>欧宝/沃克斯豪尔将在未来18个月内推出三款新一代发动机。这代表着欧宝/沃克斯豪尔的产品攻势向前跨了一大步。</p>
<p style="text-indent: 2em"><strong>3、环保产品计划。</strong>欧宝/沃克斯豪尔希望在替代性汽车动力方面拓展其领先地位。施特拉克称：“非常自豪，欧宝/沃克斯豪尔拥有Ampera电动车这样的产品，在竞争中大幅领先。”</p>
<p style="text-indent: 2em"><strong>4、出口计划。</strong>欧宝将进入新市场，包括澳大利亚、北非、南美和中东。施特拉克表示：“我们已经成功地打入以色列市场，还将开拓在中国、俄罗斯和土耳其的业务。”不过其强调向欧洲以外地区出口并不能让欧洲工厂维持全速生产运转，因此“我们仍需在欧洲完成‘功课’。”</p>
<p style="text-indent: 2em">5<strong>、质量及客户满意度计划。</strong>欧宝/沃克斯豪尔已经发起多次行动，力求使公司在产品和客服两方面均达到质量领先。</p>
<p style="text-indent: 2em"><strong>6、新品牌战略。</strong>欧宝/沃克斯豪尔正在执行一项全新明确的品牌战略，同时注重传统客户及潜在客户。</p>
<p style="text-indent: 2em"><strong>7、提高每辆车的利润率。</strong>欧宝/沃克斯豪尔曾推出多个计划提高利润率。本次包括对原材料成本的全面透视。欧宝/沃克斯豪尔还希望降低车辆制造复杂性。</p>
<p style="text-indent: 2em"><strong>8、新联盟伙伴。</strong>对于类似此前与标致雪铁龙结成的互利伙伴关系，欧宝/沃克斯豪尔依然持有开放态度。施特拉克指出通用标致联盟的平衡性与生俱来：“当前我们与标致雪铁龙在多个项目里展开合作。如果我们决定将一个欧宝/沃克斯豪尔的研发项目移往标致雪铁龙，则我们也会将一个标致雪铁龙项目移往吕瑟尔斯海姆（Rüsselsheim，欧宝总部）。”其还重申，结盟的项目交换不会导致导致吕瑟尔斯海姆国际技术研发中心裁员，实际上联盟对研发中心前途有益。</p>
<p style="text-indent: 2em"><strong>9、生产战略。</strong>欧宝/沃克斯豪尔正在升级其制造工厂。施特拉克称：“目标很明确，让所有的工厂都按三班制运行。”未来首先看到的例子是对雅特车型产能的分配。欧宝吕瑟尔斯海姆总部工厂将停止生产雅特系列车型。新一代雅特计划于2015年发布，将仅由欧宝英格兰埃尔斯米尔港（EllesmerePort）工厂以及波兰格利维策（Gliwice）工厂制造。</p>
<p style="text-indent: 2em">施特拉克表示：“根据预测的未来市场销量，无法维持超过两座的工厂全速生产。如果我们只在两座工厂以三班制生产新一代雅特，则成本将远低于当前三座工厂制造雅特。当前我们三座工厂按两班制进行生产运行。”欧宝/沃克斯豪尔计划未来向埃尔斯米尔港工厂和格利维策工厂投资3亿欧元。</p>
<p style="text-indent: 2em"><strong>10、在欧洲生产雪佛兰车型。</strong>施特拉克解释称：“我们正在与底特律和上海的（通用汽车）同僚协商，以确定能否在欧洲制造雪佛兰车型，改善产能的利用率。”目前欧洲市场上的雪佛兰品牌车辆主要由韩国及通用汽车其他地区工厂制造。</p>
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<div class="pT25 t-r f14 cGray01">（责任编辑：00946）</div>
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