据报道，2012年的中国车市遭遇十年来的首次重创。全国乘用车市场信息联席会昨日发布最新数据显示，2012年国内乘用车（轿车、SUV、MPV、微客）销量为1468.22万辆，相比过去几年曾连续创下30%以上的增幅而言，去年车市增幅仅为6.8%，是十年来最低。业内分析人士谨慎指出，今年车市仍不敢乐观，预计增长率约10%。
超越美国成全球销量首位
值得一提的是，尽管去年中国车市增幅大幅下滑，但仍稳坐全球销量第一的宝座。据了解，去年国内乘用车销量超过1468万辆，同期全美汽车销量约为1450万辆。对此，业内人士分析认为，去年12月份汽车市场超预期，从第一周到第三周一直火爆，从而推动中国车市再次挤上全球第一的位置。最新数据显示，去年12月份我国汽车销量为155.97万辆，同比增长8.6%，而环比则增长9.8%。
乘联会专家表示，由于12月份是私车购买高峰期，也是企事业单位完成去年购车计划的最后时限，市场好很正常。当月日系车销量也在逐步缓和。
三大日系车在华负增长
在去年中国车市夺下全球销量第一的情况下，日本三大汽车制造商丰田?日产和本田在华销量却均出现负增长。统计显示，上述三大车商去年在华汽车总销量比前年分别减少3%-5%。
丰田汽车去年在华销量比前年减少4.9%，为84.05万辆；日产去年在华销量比前年减少5.3%，为118.15万辆。上述两家汽车制造商去年在华进行实地生产以来的首次负增长。本田去年在华销量比前年减少3.1%，为59.8577万辆。据悉，其在华销量已连续两年出现负增长。
不过，据上述三大日系汽车制造商在今年1月7日公布的数据显示，其在华销量正逐步回升。其中丰田去年12月在华销量从同比减少22.1%提升到减少15.9%，日产去年12月在华销量从同比减少29.8%提升到减少24%，本田汽车去年12月在华销量从同比减少29.2%提升到减少19.2%。
渠道西移和下沉是未来趋势
面对2013年车市前景，乘联秘书长饶达预计，如果今年不出台调控政策，汽车市场增长率约10%，因此跨国车企更看重中国市场。
不过，随着我国城市道路交通的拥堵更加严重，今年出台调控政策的概率较高，但估计第一次汽车调控力度不会大。饶达还称，今年汽车市场很可能是前高后低，建议厂家的年销售计划不要定得太高。
汽车营销专家张勇也表示，2013年车市将恢复到常态运行。汽车市场西移和下沉是未来长期的趋势。他指出，未来三线城市的汽车市场份额为55%，二线为30%，一线为15%，建议厂家在经销商网络布局方面引起重视。
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