广州大桥会不会拓宽？历时八个年头，一个较为明晰的方案浮出水面。昨日上午，环保部华南环境科研所在其官方网站挂出了该工程的第二次环评公示简本文件，之后又迅速撤下。据了解，广州大桥原址留用并改造，在既有大桥东侧新建一座长0.98公里，宽24米的新大桥，与现有广州大桥的规模一模一样，改造后的广州大桥车道将从6车道变为10车道。
大桥改造后宽度将达50米
广州大道是广州市南北方向最为繁忙的交通干道之一，广州大桥横跨珠江、连接广州大道南北。目前，广州大道为10至14车道，但广州大桥只有双向6车道，且车道宽度不足，容易引发塞车。
此前，广州市交委的有关统计资料显示，广州大桥是广州市几个严重交通堵塞点之一，已经成为广州大道乃至中东部路网的交通瓶颈，严重影响了广州大道发挥南北通道走廊的重要作用，造成南北交通效率的降低。
实际上，拓宽广州大桥的想法已酝酿多年，也是广州市“两会”期间的热点话题。广州市有关部门自2005年起便组织有关单位开展广州大桥扩宽工程的研究，但一直没有公布最终方案。
8年后，该项目环评昨日第二次公示，此次公示的环评文件《广州大道系统工程——广州大桥扩宽及客村立交工程环境影响报告书》简本共40页近4万字，图文并茂，内容更加详尽和细致。
文件显示，施工范围将从客村立交直至中山一立交，全长3.871公里，主要工程内容包括——广州大桥原址留用并改造，在既有大桥东侧新建一座长0.98公里，宽24米的新大桥，与现有广州大桥的规模一模一样，改造后两桥之中还将留一跨度为2米的缝隙，车道将从6车道变为10车道，广州大桥的新宽度将达到50米。
系统改造施工或历时两年
为配合广州大桥的拓宽，客村立交、二沙岛立交、临江大道北立交以及广州大道局部路段等多个路段，都将同步拓宽或改造。客村立交将同期改造，立交范围内的主车道由双向4车道改为双向8车道；二沙岛立交、临江大道北立交改造、珠江新城隧道北侧出口至中山一立交路段东侧的道路、以及广州大道局部路段等路段也将同期改造或拓宽，同时排水、照明、交通工程、绿化等工程配套设施也将同期改造。
施工期间的交通分流将采用南下走江湾、海印，北上走新光、华快等方式，建设方也建议施工期间车辆可免费通行华南快速。
对于广州大桥的拓宽，大多数广州市民都表示支持。许多住在海珠区，在天河区、越秀区上班的市民表示，希望拓宽工程快点开工，因为“每天上班都要堵个几十分钟，实在难受。”
据了解，早在该项目第一次环评时，建设方曾向媒体表示，大桥动工预计在今年上半年。而根据昨日二次公示的环评内容，本项目计划于2013年3月开工，2014年底完工，建设期限约两年（包括征地拆迁时间）。项目投资估算总金额为100450.31万元，其中建安工程费用37862.23万元，工程建设其他费用58250.41万元，预备费（基本预备费）4337.66万元。
昨日，环评单位有关人士也表示：“3月开工只是项目建议书上一个设想的时间，具体开工日期还要看各项手续的进展情况。就环评来说，需要二次公示，然后再到各个敏感点发放调查问卷。”
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