25万元买进来，24万元卖出去----谁也不愿意这样“赔本赚吆喝”。本周，全国工商联汽车经销商商会发布公开信，督促汽车制造商采取措施解决愈发严重的汽车销售价格倒挂问题，否则汽车经销商商会将采取法律手段向汽车制造商进行集体维权。
所谓的汽车销售价格倒挂，是指新车销售价格低于经销商进货价格。汽车经销商为什么会面临销售价格倒挂现象？这种现象会怎样影响汽车制造商和经销商之间的关系？
今年9月，东风本田13家北京经销商集体从厂家停止进车，此事一度闹得沸沸扬扬， 后来此事是如何解决的也没有了下文。不过，像这种制造商和经销商赔钱卖车闹矛盾的并不是个案，据全国工商联汽车经销商商会日前公布的调查显示，近乎全部的经销商都反映存在价格倒挂问题。目前，除了保时捷等豪华品牌外，包括奔驰、宝马在内的一些高端品牌都出现了价格倒挂问题，中低端品牌相对则更为严重。其中，倒挂最为严重的车型价差甚至达到19.5%。
全国工商联汽车经销商商会执行副秘书长朱孔源：今年的情况是有的经销商的库存系数达到了6，普遍超过了1.5，造成了经销商为了资金盘活就要低价出库，就出现了一种价格倒挂，这是一种，一句话概括就是市场预判不对，产能过剩，还有一种是厂家定价片面追求高价格，根本不管市场的需求，这种最可恶。
朱孔源说的经销商库存系数是指库存数和销售数的比值，库存系数到6就好比库存有600辆车，而销量只有100辆车。除了制造商转嫁的库存压力和定价问题，还有经销商表示，在对待经销商态度上某些豪华品牌永远是趾高气昂，从建店到销售永远不考虑经销商的处境。
经销商：给的时间会很短，要求高，事儿又特别多，你们这个店太慢了，你们那个店太慢了，什么都是我们的责任了。
对于汽车制造商和经销商的关系，早前中国汽车工业协会秘书长董扬曾表示：
董扬：如果生产商你是一个恶霸，经销商都不能活，那就没人给你卖车，自己关门了事，生产商和经销商是整个生产链条上的两个环节，谁也离不开谁，应该是一个双赢的局面。
在全国工商联汽车经销商商会发出的倡议中特别指出，汽车制造商不合理的商务政策和搭售行为、集团目标考核绑定及滥用市场支配地位等行为，推高了汽车经销商的运营成本，是导致汽车销售价格倒挂产生的重要原因。因此，建议汽车制造商严格遵守《中华人民共和国反垄断法》，不要滥用市场支配地位。建议汽车制造商应当尊重与汽车经销商的平等合作关系，不得为实现其经营目的而以各种理由强制要求汽车经销商超库存提车，让汽车经销商承担额外的库存和资金压力。
全国工商联汽车经销商商会执行副秘书长朱孔源：我们的出发点推动厂家和消费者建立一种共赢的关系，做年度计划的时候跟经销商商量商量，而不是像过去那样家长式的作风，强迫经销商去做，而且要充分考虑经销商的利益，不要把什么利益都拿到自己的手里，欺负人欺负到家了，如果有点过分的话，我们通过建立的法律工作组那就跟你要掰扯掰扯了。
由商务部主导的《汽车品牌销售管理实施办法》（修订版征求意见稿）的公布正在酝酿之中，这份管理办法的修改力图破除垄断原则，对于办法的修改，朱孔源表示：
朱孔源：经销商普遍反映超乎了经销商们的想象，认为改的还是很好的。羊毛出在羊身上，只要出现价格倒挂了，就会从其他渠道把钱拿回来，那么对消费者来说这就不是一个公平合理的市场环境，所以会有一些扭曲的做法，公平公正的这种情况下，消费者其实是获益的。
此外，经销商商会执行副秘书长朱孔源表示，目前商会已将相关材料报送了全国工商联法律部。下一步，商会将成立法律工作委员会，代表经销商采取法律手段向汽车供应商进行集体维权。新的汽车品牌管理办法出台以后或将为解决价格倒挂、改善经销商地位等方面提供一定的政策支撑。
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