据路透社报道，UACJCorp.和神户制钢所（KobeSteel）等日本铝制品制造商正在提升其对美出口量，旨在抢夺市场份额，因为汽车制造商如今将重心转向分量较轻的金属，以便满足愈发严苛的环保要求。
日方铝制品厂商的这一行为加剧了同美国铝业公司（Alcoa）等对手的市场竞争，后者刚刚在全球第二大市场市场投入大量资本，美国钢厂通过采用质地较轻的金属材料对其传统汽车工业进行壁垒保护。
UACJ是日本最大的热（冷）轧铝制品制造商，该公司在肯塔基州兴建了一个新工厂，资金投入1.5亿美元，主要生产汽车用铝材，上月开始生产试样。该工厂是同荷兰的伙伴方肯联铝业公司（Constellium）共同兴建的，年产能力为10万吨。
UACJ公司于今年初还斥资1.55亿美元兼并了SRSIndustries公司，后者是一家位于美国密歇根州的汽车用铝结构材料制造商。该公司2015年收入为1.17亿美元。
UACJ的専务执行役员TakayoshiNakano在采访中向透露社说道：“我们一直在考虑扩建同肯联铝业公司兴办的合资公司，可能会增设两条以上的精整作业线，将产能翻三番以满足不断上升的需求。”
面对愈发严苛的环保条例，美欧的汽车制造商正在用铝材替代钢材，用于制造外部车身钣金件和钢构件。若采用铝材，车身减重将达到30%，其材料的循环再利用也更为简易，能够缩短其使用寿命过程中的排放量。
尽管铝材在高端品牌轿车中的应用已有十多年历史，但随着福特汽车公司最畅销车型F-150（公司收款铝制车体皮卡）大卖，UACJ决定扩建精整作业线。
UACJ估计截止至2025年，乘用车铝板的使用量将至少翻十翻，增至100万吨，美国制造商决定将于2019或2020年将铝材添加到旗下各流行款轿车车型中。
Nakano称公司旨在赢得美国汽车用铝板市场份额的两成左右。
他表示：“我们预期美欧汽车车体和结构框架用铝材的使用趋势最终将影响到中国和南亚等其他国家和区域，使其同样采用铝材，这样公司就能在中国和南亚市场拔得头筹。”
(关键字：日钢企提振铝材产能)