运输新政执行 钢价成本或增加

据交通运输部网站消息，《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于2016年8月18日通过，自2016年9月21日起施行。《规定》指出，载运不可解体物品的超限运输车辆，应当依法办理有关许可手续，采取有效措施后，按照指定的时间、路线、速度行驶公路。未经许可，不得擅自行驶公路。

新规表明，超限超载标准吨位全线降低，如载重量最大的6轴汽车列车超载标准由此前的55吨降至49吨，4轴货运单车超载标准下降最多，由40吨降至31吨。明文规定“超49吨就算超载!最高罚款3万!”根据最新的《车辆运输车治理工作方案》规定，对超载货车“一超四罚”，对货车司机除了经济处罚，还要罚分。这是我国公路治理超载超限行动中首次使用罚分处罚，同时，建立“黑名单”，超载违规者将被纳入黑名单，这也是首次实行超限载信用制度，堪称“史上最严治超措施”。

以13米半挂车为例，新规出台后，总重不得超49吨，原来总重(55吨)-车皮(15吨)=实际载重(40吨)，假设运费成本为100元/吨，那么总运费为4000元/车;现在运费总金额不变，实际载重变成了30吨，也就是说，每吨钢材的运输成本为133.3元，运费单价实际上已经上涨了33.3%，整体来看，运输单价至少上涨了35%-38%。

限超载令消息出台以来，有不少钢企企业、贸易商也提醒广大经销商在新政正式出台前加进备货，以减少运输成本，其中博兴市场因运费上涨，涂镀价格已出现反弹，幅度在30-50元/吨，其他地区暂时未受影响；唐山方坯午后降20元/吨至2100元/吨含税出厂，运费因距离远近上涨30%-50%，外地车辆运费未调整到位，本地车略显紧张。由此可见，若新规真严格执行，对钢材运输的影响首当其冲，特别是以汽运为主的短程运输，运输费用肯定大幅增加。

运费价格上涨，不仅为终端、贸易商带来成本的增加，钢铁生产企业成本也将面临大幅增加，企业在采购原材料时，也将会支付高额的运输费用，吨钢成本也将出现增加。虽然新政从21日才开始实施，但是部分企业已经提前调整了运费价格。此次，运费上涨幅度如此之大，最终也将传导至终端用户。

整体来看，在新规执行初期，定会对整个货运行业产生巨大影响，对钢价也出现了成本支撑预期，但成本的涨幅落到实处还需长时间的消化和转嫁。等待运费调整经过短期的消化后，市场或重新回归基本面，价格仍将面临压力。

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