蒂森克虏伯集团一名高管表示，该集团的欧洲钢铁业务预计很快与塔塔钢铁集团合并。同时，在汽车制造业转向电动汽车以后该公司钢铁业务必将因此收益。
投资者和分析师密切关注着任何有关蒂森克虏伯欧洲钢铁业务重组的消息，许多人预计，与塔塔的合并可能预示着蒂森克虏伯全面退出钢铁业务的第一步。
然而，蒂森克虏伯钢铁欧洲汽车钢销售主管Bernhard Osburg强调了伴随着汽车制造业主要消费者的选择从内燃机转向电池技术而所带来的未来钢铁行业的潜在价值。
周二晚，Bernhard Osburg在蒂森克虏伯对记者说：“没有钢铁就不会有电动汽车。”
另外他补充说，“我们预计电动汽车将会为公司带来新的业务增长点。”他指出，随着电动汽车产量的提高，电工钢和高强钢这两种产品的需求也会越来越高。
蒂森克虏伯与塔塔钢铁集团就双方欧洲钢铁业务合并的事宜已经进行一年多的谈判，蒂森克虏伯认为合并是去产能的最佳方式。
蒂森克虏伯欧洲钢铁每年向汽车行业及其零配件供应链提供大约600万吨的钢材，约占其年产量的一半。
汽车制造业是蒂森克虏伯下游最大的客户群体，销售额达到98亿欧元（117亿美元），占集团总销售额的四分之一。蒂森克虏伯方面表示，每十辆汽车中有九辆用的是他们生产的零部件，包括特斯拉等电动车型。
Bernhard Osburg说，电工钢有助于增加电动汽车的续航里程，而电动车的续航能力是许多潜在消费者在购车时重点考虑的因素。另有一些买家表示汽车内的电池组件也需要高强钢来保护。
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