一、不锈钢市场空间增大。拥有164.82万平方公里国土面积和8000万人口的伊朗由于长期受到西方制裁，不仅耳熟能详的飞机等航空设施严重老旧落后，铁路、港口等基础设施建设也长期滞后。受历史发展进程和地形地貌等多种因素影响，亚洲国家除日本与韩国外，基础设施普遍相对落后，急需大量建设完善以及升级。根据亚洲开发银行测算，从现在到2020年期间，亚洲地区每年基础设施投资需求高达7300亿美元。
二、不锈钢需求增长可期。中国不锈钢粗钢产量超过全球一半以后的全球不锈钢市场发生了天翻地覆的变化，供给极大丰富，价格连续跳水，曾经长期昂贵的不锈钢制品价格进入平民化时代。不仅满足了全球生活水平不断提高对不锈钢产品的需求增长，而且出现了不锈钢市场供应的相对过剩，由此打开了诸多不锈钢需求新空间，甚至拓展了不少不锈钢应用新领域。亚投行正式启航以后的有关基础设施建设显然也会拉动不锈钢的需求增长，无论高铁车体或者车站设施乃至道路护栏等等，经济实惠的不锈钢产品将会大量被选用，替代过去不得不使用的碳钢材料。
无论本月21日即将开工建设的印度尼西亚雅万铁路，还是已经启动的泛亚铁路规划建设，以及亚洲各国新建其它基础设施，都会注意到不锈钢的优异性能和经济适用。尤其是东南亚、南亚、西亚等湿热地区以及部分岛国的道路、桥梁等基础设施建设，不锈钢螺纹线材等新型建筑材料将是确保工程质量和使用寿命的重要条件。如果亚投行支持项目中可能出现的饮用水等基础设施也采取高标准，不锈钢自来水管、燃气管等潜在需求也会十分可观，毕竟不锈钢管的性能优势非常显著，亚洲的发达国家日本早已率先实现了100%不锈钢化，。
三、低镍价打击镍市供给。自LME镍价在2015年11月创出盘中8145美元的非理性低价以后，尽管炒作不断，镍价至今始终在9000美元下方震荡徘徊，严重打击了全球镍矿开采以及镍产品生产。世界金属统计局公布数据显示，2015年1-10月全球精炼镍产量只有160.74万金属吨，镍市出现供应缺口4.5万金属吨，彻底扭转了2014年供应过剩19.7万金属吨的供需态势。印尼禁止镍矿出口以及印尼镍铁项目进展缓慢，镍市供需失衡加剧态势非常清晰。
在镍市供需态势已经出现逆转的形势下，镍价自2015年初以来继续狂跌近50%，再度严重打击了镍产业链的生产经营信心。不仅中国镍铁企业大量减产关停，中国电解镍企业也被迫停产应对。曾被广泛寄予厚望的中国投资印尼等诸多海外镍铁项目，在亏损预期无法解除的镍价低迷时期，不得不一再延宕，减缓投资节奏，推迟建设投产。
2015当年的镍供需缺口显然会超过8万金属吨，中国港口的镍矿库存从
四、镍需求继续保持增长。2015年，中国税收110604亿元，同比增长6.6%，为中国开启的新一轮稳经济加大高铁、地铁等基础设施建设提供了强有力的财政后盾。2015年的中国铁路固定资产投资超过预期达到8238亿元，预计2016年开始实施“十三、五”规划的每年铁路投资金额均不会低于8000亿元，甚至可能达到8500亿元。在不锈钢价格接近曾经的碳钢价格的新技术、新材料时代，铁路、港口等基础建设高速增长无疑将强劲拉动不锈钢需求，从而将带动镍需求继续保持增长。
亚投行开业、伊朗制裁解除是亚洲基础设施建设发力的重大利好，无疑也会间接长期拉动不锈钢及镍产品的需求。2014年的全球精炼镍消费量仅为170.59万吨，2015年1-10月的需求量为165.26万吨，全球镍表观需求量在2015年前10个月同比增加20.8万金属吨。国际镍研究组织INSG预计2015全年需求量190.5万金属吨，2016年上升到196.5万金属吨。由此可以粗略推算，2017年的全球镍需求量有可能超过200万金属吨。
2015年显然是全球镍生产供应减少趋势逐步扩大导致镍市供需态势彻底逆转的特殊年份，2016年还将是全球镍生产供应减少趋势继续扩大导致镍市供需形势扩大失衡的转折年份。全球高达49万金属吨的镍板库存将会被逐步消费，LME库存减少速度将会呈现逐步加快态势。亚投行开业与伊朗制裁解除这两大事件估计在2016年还暂难对镍市供需态势转换构成多少直接影响，无法否认，随着亚洲基础设施建设投入加大，以及伊朗经济建设逐步回归正规，必然会对全球不锈钢以及镍市带来中长期利好。无论2016年初的股灾如何猛烈，严重超跌的LME镍价依然继续维持震荡走势，反而期待利好出现以便快速修复过度背离基本面的价格行情。
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