秦皇岛煤炭网1月5日发布的数据显示，当前5500大卡动力煤均价报收797元/吨，较上周价格下跌了11元/吨连续第八周保持下跌，整体下滑了56元/吨。至此，这个价格已经低于国家发改委关于电煤价格临时调控政策中的上限水平。

去年11月底，煤炭限价令出台，自2012年1月1日开始实施。发改委提出，“发热量5500大卡市场电煤限价到800元/吨。”

“限价令颁布的时候，市场煤价正处在高位，但政府已经下定决心把价格强行拉下来，同时，下游电厂库存普遍处于高位、需求不旺。这两大原因促使环渤海市场煤交易价格近来呈现连续下滑态势。”秦皇岛港务局一位工作人员对《华夏时报》记者说。

目前摆在眼前的事实是，经销商和电厂普遍处于观望态势，参与煤炭交易和拉运的积极性降低很多，很多大电厂和大的耗煤企业纷纷将市场煤的采购计划推迟进行，煤价下行的速度加快。这或许是中国经济景气下滑的预兆：作为国民经济上游的产业，煤炭和电力的走向与整体经济关系密切，并最能感受到整体经济的脉动。

煤价大跳水

自去年下半年以来，受全球经济不景气的影响，需求不振，很多国家煤炭采购数量减少。截止到去年12月份，国际煤炭已经出现连续三个月的下跌。但去年9到11月份，受铁路检修、资源紧张等因素影响，国内煤炭价格持续上升，这样就形成了国内外煤炭价格的“倒挂”现象，国内电厂进口煤炭热情空前高涨。

数据显示，我国去年9月份煤炭进口量达到1912万吨，10月、11月分别进口煤炭1569万吨、2214万吨，其中11月份创下月进口煤炭新纪录。

进口煤一方面在很大程度上缓解了国内运输的紧张压力，补充了货源的不足，但另一方面，也对国内煤炭市场带来了一定的冲击，平抑了煤炭价格。

“去年12月份，由于前期沿海地区火电厂拉煤及时，且进口煤补充过多，一时半刻难以消化。”上述港务局工作人员对记者说，“进入冬季，尽管华东地区民用电有所增加，电厂日耗煤数量提高，但因为用户存煤饱和，派船拉煤的积极性仍不高，北方秦皇岛、曹妃甸等港口下锚船舶和已办手续船舶数量上双双呈现降势。”

此外，供大于求也是煤价下行的一个重要原因。

据介绍，同煤、中煤、神华等大型煤企资源整合接近尾声，平朔、准格尔、伊泰等煤矿产能和产量不断提高，外运量有所增加。一家大型煤炭企业的负责人说，为保障铁路、港口、煤矿三方全年生产和发运计划的超额完成，煤炭企业发运煤炭尤其发运重点合同煤炭的积极性很高，装车数量仍在高位。

但电厂以及钢厂的库存高企，给煤炭的消耗也带来了巨大的阻力。一位电力企业的负责人告诉记者，眼下电厂、钢厂的煤炭库存明显高于往年，目前重点电厂存煤虽有所回落，但可用天数仍在19天，比上年同期高出4天，主要钢厂存煤持续在17天的较高水平。

宏观经济景气下滑

作为国民经济上游的产业，煤炭和电力的走向与整体经济关系密切，并最能感受到整体经济的脉动。而秦皇岛港是我国北煤南运的主要枢纽，它所反映出来的煤炭供求关系和价格水平，从某种程度上说，也预示着国民经济的整体走势。

秦皇岛煤炭网分析师李学刚认为，虽然主要发电企业的电煤库存可用天数有所下降、秦皇岛等重点发运港口的煤炭高库存有所回落，但是由于消费企业、主要发运和接卸港口的煤炭库存水平继续偏高，加之春节长假即将来临、电煤消费行将减少，本期沿海地区动力煤市场供求低迷状况没有得到较大改善，致使环渤海地区市场动力煤价格依然延续着下降态势。

中国煤炭运销协会发布的报告指出，2012年煤炭需求的增速还将继续放缓。