最近，不止一家铁厂反应：钢材价格一直在涨，而且累计涨幅已在150元左右，高达200元，生铁价格反而仍在下滑，铁矿石、焦炭价格也没有太大变动，目前这个市场真不正常，很难理解。
确实如此。自2月下旬以来，受下游需求增加、央行下调存款准备金率等原因，钢贸商采购热情增加，使钢材价格开始止跌反弹，而且涨势一直不减，拿宝钢ф18/22螺纹钢来说，2月21日价格为4110元/吨，今日报价为4230元/吨，涨幅为120元。虽然未能真正解决钢厂库存压力大的问题，但从一定程度上缓解了钢厂压力。
再来看看生铁市场，行情依旧疲软不堪，下游需求不见大涨势头，铁厂库存压力很大。为了处理库存，铁厂不得不下调价格，吸引客户前来采购，但效果不大。甘肃一贸易商反应，市场一直不见好，人也跟着疲乏了。
但细细琢磨一下这个市场，其实一切也都在情理之中，主要原因还要归结于需求。
1、 钢材采购炼钢铁不足。钢厂价格在涨，但库存、资金压力均不小，自11年9月份，各大钢厂都一直处于减产状态，从下面表中我们可以一目了然。
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11年8月-12年1月全国钢材产量统计（万吨） |
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2011年8月 |
7700 |
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2011年9月 |
7636 |
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2011年10月 |
7306.9 |
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2011年11月 |
7010.2 |
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2011年12月 |
4508.8 |
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2012年1月 |
4693.9 |
大部分钢厂本就拥有高炉，在原料不足的情况下，会对外采购。但钢厂实施减产之后，使用炼钢铁量随之减少，均能自给自用，对外采购量较少。炼钢铁出货难，价格上涨乏力。
2、终端需求不足，铸件厂采购铸铁球铁不积极。汽车方面：据汽车新闻网报道，丰田汽车公司预计西欧汽车市场今年将下跌5%，比预期更糟糕。高铁：3月6日，北京团分组会议上，全国人大代表、民进北京市委专职副主委毛桂芬表示，经过调研，大面积停工的高铁工程每月造成的损失达10亿元。从上面可以看出，汽车与高铁方面情况不容乐观，导致铸件厂订单不足，采购铸铁球铁不积极。
3、 铁矿石价格基本持稳，个别地区小幅上扬，幅度在20元左右，不足以支撑生铁价格上涨。另外焦炭价格小幅震荡下滑，今日山西地区焦炭价格下滑20-30元。
生铁出货不畅通，各大铁厂库存压力难减，再加上无成本价格支撑，价格上涨有点“天方夜谭”。从上面可以看出，钢材价格上涨，生铁价格低位徘徊，即在意料之外，也在情理之中，不足为怪。
（刘方/文）
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