每年九、十两月是国内车市传统旺季。但是，受钓鱼岛局势影响，今年9月份国产日系车销量大幅下滑，影响了车市的整体表现。 金九月国内车市表现很不理想，银十月也好不到哪里去。今年的“金九银十”可能要泡汤。

金九月整体表现不理想

中国汽车工业协会上周三发布最新统计，受日系品牌乘用车销量大幅下滑影响，9月份国产汽车产销整体表现不理想。中汽协统计显示，累计增速在连续8个月提高后首次出现回落，并低于上年同期水平。

9月份国产汽车产销为166．09万辆和161．74万辆，比上月分别增长10．6％和8．2％，生产比上年同期增长3．7％，销售比上年同期下降1．8％。

1－9月国产汽车产销1413．12万辆和1409．23万辆，比上年同期分别增长5％和3．4％，增速比1－8月分别下降0．2和0．7个百分点。

9月车市不理想原因有三点

中汽协分析认为，影响9月国产汽车产销增长的原因有三点：一是受钓鱼岛局势影响，日系车产销出现大幅下降，这是9月汽车产销表现欠佳的主要原因；二是上年同期汽车产销整体水平较高；三是9月商用车表现低迷。

据中汽协统计，9月份乘用车自主品牌共销售56.19万辆，环比增长26.55%，同比增长7.51%，占乘用车销售总量的42.72%，占有率比上月增长6.29个百分点，比上年同期增长3.11个百分点。

9月份主要国外品牌乘用车销量与8月比较，日系下降29.5%，德系下降0.1%，美系、韩系和法系分别增长12.1%、15.3%和32%。

与上年同期比较，国产日系乘用车下降40.8%，德系、美系、韩系和法系分别增长13.8%、15.1%、9.4%和9.2%。

9月份主要国外品牌轿车销量与上月比较，日系下降29.4%，德系、美系、韩系和法系分别增长0.6%、10.4%、11%和32%；与上年同期比较，日系下降8.5%，德系、美系、韩系和法系分别增长2.8%、1.9%、0.3%和0.4%。

通过以上数据表明，日系品牌的下降是影响9月乘用车市场低迷的最主要因素。而在国产汽车产销总量中，乘用车占到近80%。

全年2000万辆目标很难实现

中国汽车工业协会7月底发布的《2012年汽车市场形势分析及市场预测报告》指出，如果下半年宏观经济向好，经济发展增速回升，全年汽车销量有望达2000万辆，增长8％。

在上周三的信息发布会上，我问中汽协副会长兼秘书长董扬，9月份车市形势不理想，中汽协会不会修改今年国产汽车销售目标？董扬回答说，还要看一看，目前仍然坚持以前的预测。

但是有分析认为，2012年已经过去四分之三，1—9月国产汽车销量仅为1400万辆，四季度必须每月平均销量实现200万辆，全年才能达到2000万辆。从目前的形式来看，要突破2000万辆大关非常困难。

从今年前9个月的月度销量来看，只有3个月超过160万辆，其中有1个月超过180万辆。从近年来的月度销量来看，没有一个月超过190万辆。今年最后3个月月度销量平均超过200万辆，除非有重大利好政策出台。

国庆大假后，有传说国家要再度推出汽车下乡政策，与汽车相关的股票都大幅上涨。但是据权威人士透露的消息，这一政策可能是误传。汽车下乡政策已经酝酿了很久，但是由于相关部委在优惠车型、补贴幅度等方面意见不统一，这一政策今年能否出台，还很难说。

国庆大假后，国产日系品牌乘用车的市场推广活动开始逐步恢复，销量也略有起色。但是受大环境影响，日系品牌今年四季度的销量都可能继续出现负增长。

日系品牌滞销，对韩系、德系等品牌带来一定机会。9月份北京现代销量突破9万辆，破月度销量新纪录。但是，也有部分日系品牌车的喜爱者，仍处在观望等待之中，并未转向其他品牌。

根据中汽协的统计，去年四季度国产汽车销量为487万辆，今年四季度必须同比增长23%，才能达到600万辆，从而全年突破2000万辆大关。

有分析认为，从目前车市表现来看，全年国产汽车销量（含出口）能达到1900万辆，就已经很不错了！实现2000万辆的目标，恐怕要往后推一推。