中国和日本关于钓鱼岛主权的争端导致日系车在华被抵制，近几个月来日本车企在中国的产销大幅下挫，其中丰田汽车10月份遭遇了10年以来在华产出最大跌幅。
丰田10月在华产出跌幅最高
根据彭博社消息，11月29日丰田宣布，今年10月份在华产量为30,591辆，同比骤降61%。该数字不仅成为当月日系车在华产量的最大同比跌幅，也是丰田汽车至少10年来在华产出的最大滑坡。
作为对比，马自达10月份在华产量为1.32万辆，同比下跌28%。
今年10月份，日产汽车在中国的产量为61,360辆，同比骤降44.0%；本财年累计产量从上财年同期的716,790辆同比下滑3.8%至689,806辆。
销量方面，根据29日丰田最新在华业绩报告。丰田今年10月在华销量为45,600辆，较去年10月同比下降44.1%。其中，在中国地区的产量仅超过3万辆，较去年同期缩水了61.1%；从日本直接向中国市场出口的销量同比下降91.3%，仅为800辆，尤其是豪华品牌雷克萨斯的出口量减幅最大。
一名丰田高管披露称，11月份丰田在华销量大约为60,000辆，较去年同期的81,800辆同比下降25%左右。该高管表示，尽管下跌趋势有所减缓，但远未恢复正常水平。
根据此前丰田发布的数据，1到10月份丰田在华累计销量为685,900辆，同比下跌1%。作为对比，9月丰田在华销量跌幅为48.9%，达到44,100辆。
丰田去年在华销量为89.5万辆，在大陆地区为88.3万辆，今年目标为100万辆，占据其全球销量的10%以上。但今年到目前的情况显示丰田难以完成该目标。
29日当天，中国国家信息中心信息资源部主任徐长明指出，日系车在中国市场所占份额从9月之前的23%下跌到14%。
IHS Automotive分析师林淮滨评论日系车在华产销大跌的报道时称：“情况比我们预期的要恶劣，这显示出中国消费者抵制日系车的严重程度。不过11月日系车在华销量已经开始抬头，本田等部分车企在华推出新车，当前日系车可能已经在华触底。”
丰田预计2013年4月在华复苏
《读卖新闻》11月29日报道称，在钓鱼岛事件引发中国反日浪潮之后，丰田汽车最新的计划是2013年4月实现在华业绩复苏。
在经历了9、10月份在华产销急剧下滑之后，丰田11月份在华业绩预计仍将下行，但幅度有所减缓，并且丰田预计2013年在中国市场的表现将逐渐好转，销量得到恢复。
根据最新计划，丰田2013年1月和2月在华汽车产量将比原计划缩水30%，3月较原定目标减少10%，不过4月产量将恢复到2012年同期水平，达到67,000辆左右。丰田预计2012年在华产量也减少30%-50%，2012年在华产量将低于2011年的80万辆。
11月初，彭博社援引丰田内部文件称，丰田研究部门考察了中国和日本之间政治矛盾紧张对经济造成的冲击，并设定了两种情形。乐观版：2012年第4季度减产40%，2013年第1季度减产20%，2013年第2季度减产10%。悲观版：2012年第4季度减产50%，2013年第1季度减产25%，2013年第2季度减产20%。
不过随着近日丰田在华经销店客流量的回升，丰田又重新拟定了生产计划。但中日双方政治态势并不稳定，倘若销量再次受到政治影响，丰田不排除再次修改计划的可能。
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