在国际海运运费市场，在沸沸扬扬的淡水河谷大船事件后，与国内九月旺季不旺的钢材市场相比，国际海运运费价格却呈现出上涨势头迅猛的特点，价格持续上涨，并突破近几年高位。
在
市场人士普遍表示，这次的上涨主要归结为“中国因素”，中国出台的一系列改革和“稳增长”措施刺激了投资，进而带动原材料需求回稳，同时，海运运费价格上涨也存在着一些炒作的因素，导致了价格的持续上涨。
自今年7月以来，国际海运费价格就开始对持续上涨，并超过了去年的最高值，达到了近两年新高，如下图所示。尤其是自9月以来，国际海运费价格呈现飞速上涨态势，巴西图巴朗到中国北仑铁矿石海运费价格从持续了近半年的20美元/吨的价格飞速突破了30美元/吨关口，并达到了31美元/吨的高位。
图1，巴西、澳大利亚铁矿石海运费走势
表1，巴西、澳大利亚铁矿石海运费价格
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美元/吨 |
图巴朗-北仑 |
西澳-北仑 |
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29.292 |
13.473 |
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30.646 |
13.764 |
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31.008 |
13.885 |
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30.964 |
13.345 |
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30.882 |
12.85 |
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30.768 |
12.486 |
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30.623 |
12.386 |
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30.15 |
12.245 |
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29.783 |
11.986 |
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29.696 |
11.936 |
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29.513 |
11.927 |
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29.5 |
12.014 |
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28.5 |
12.077 |
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27.558 |
12 |
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26.029 |
11.209 |
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25.317 |
11 |
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24.563 |
9.641 |
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24.042 |
9.545 |
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23.758 |
9.327 |
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此外，市场人士则表示，由于中国是铁矿石第一大进口国，全球接近一半的粗钢产量在中国，我国对铁矿石的对外依存度在70%左右。目前我国铁矿石的进口量已占到全球的30%到50%，而海岬船主要运输的货种也是铁矿石，而据中国钢铁行业协会发布的数据显示，8月份，全国粗钢当月产量6628万吨，同比增长12.8%；平均日产粗钢213.81万吨，而今年年初日产粗钢平均仅为190万吨。
而6月份进口铁矿石的数量为6230万吨左右，但7月份猛增到7314万吨，一个月增加了1100多万吨。虽然8月份的数据有所回落，为6901万吨，但也是仅次于7月的高位数据。
表2，2013年中国月度进口铁矿石量
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2013年中国月度进口铁矿石量 |
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月份 |
数量（万吨） |
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1月 |
6553.55 |
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2月 |
5641.69 |
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3月 |
6455.17 |
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4月 |
6715.42 |
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5月 |
6856.18 |
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6月 |
6229.58 |
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7月 |
7314.30 |
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8月 |
6901 |
图2，中国港口铁矿石库存走势
随着中国粗钢产量的过剩和钢企进入微利状态，国际海运费价格，此次的价格飞涨，近乎貌似“最好的疯狂”，据有关消息称，全球最大铁矿石生产商巴西淡水河谷高管表示，今年第四季全球铁矿石价格料维持在每吨120-130美元左右，而摩根士丹利在报告中预计，2013年第四季度，铁矿石均价为每吨125美元，明年第一季度为120美元，2014年和2015年均价分别降至117美元和114美元。此外，随着国际铁矿石矿山继续增大产能，预计在2014年下半年将出现铁矿石全球供应过剩的情况，从而开始对海运费产生压力。
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