——拆船补贴新政出台 加快老旧船舶拆解步伐
日前，国家交通运输部、财政部、发改委、工信部等四部委共同发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，在我国航运界引起了较大震动，从而涉及国内废钢市场，这一新情况受到废钢经营者和钢厂的关注。业内人士认为此举鼓励老旧船舶提前报废更新，拆船补贴可以有力缓解部分船东的资金紧张状况，加快老旧船舶拆解的步伐，使国内废钢资源增加，有利于缓解钢铁业废钢供应缺口的矛盾。
船舶拆解中的废钢资源相当丰富，拆船企业的经营模式就是购进旧船，将废旧船拆解成废钢，然后靠出售废钢赚钱。在“十一五”期间，会员企业累计拆解进口和国内各类废船1314艘，630余万轻吨，拆解量超过“十一五”目标的14.5%。贸易额约115亿元人民币。拆解的废旧船为钢厂提供的废钢，等于节约725万吨精矿粉，减少1845万吨原生铁矿石的开采。过去的2013年，国内船东及航运公司淘汰更新老旧船舶的步伐明显加快，拆船协会会员企业拆解国内外废钢船总量超过250万轻吨，同比有所增长。其中，进口废钢船吨位与2012年相比下降近一成。因此，国内废钢船成交并拆解的数量明显增加，比2012年增长近2倍。
拆船业与废钢市场紧密相关，由于受全球经济复苏有限、国内经济增速趋缓影响，废钢市场需求不旺，价格下行震荡，2013年国内外拆船价格与2012年相比略有下降，平均降幅在10%以内。国内拆船业遭遇“寒流”袭击，我国进口废船拆船量与去年同期相比下降31%，持续走低的废钢价格和难以提振的废钢需求，使拆船企业废钢积压严重，生产经营举步维艰，继2012年后再度陷入全面亏损境地。
不过，拆船新政的出台，使拆船行业增强了抗击“寒流”的能力。据了解，《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》明确，中央财政将安排专项资金，按1500元/总吨的基准，对在2013～2015年提前报废更新的老旧运输船舶和单壳油船进行补助，以优化船队结构，促进节能减排。补助金额将根据船舶类型、提前报废年限等因素，结合基准补助金额综合确定，补助资金按各50%的比例分别在完成拆船和造船后分两次发放。
拆船补贴新政的贯彻实施，回忆废旧船舶的拆解，废钢供应量也将随之增长。据有关专家分析，以我国“四大船东”中远集团、中海集团、招商局集团和中外运长航集团为例，目前“四大船东”潜在的船舶淘汰规模达2000万载重吨，考虑到船舶大小的差异，总吨与载重吨的换算关系取0.65，可将这一淘汰规模折算为1300万总吨，按照现在1500元/总吨的补贴基数计算，这四家航运公司能得到的补贴就高达195亿元。船东拆解老旧船舶变卖废钢的收入，按照当前拆船市场每轻吨430美元的价格计算，2000万载重吨（每载重吨相当于0.2轻吨）的船舶变卖废钢的总收入约为103亿元。
据悉，时下不少拆船企业已经收购了不少废旧船只。诸如，中国海运集团、中国远洋运输集团日前宣布，决定大规模拆解运营船舶。中国海运集团旗下的中海发展股份有限公司，决定拆解７艘船，包括“永安２、永安３”两艘散货船、“大庆７１”等５艘油轮。中国远洋运输集团旗下的中国远洋控股股份有限公司，已经将“天丽海”等４１艘船舶列入“２０１４年船舶退役计划”，这些船共计２５２．１７万载重吨、１３９．６１万总吨。招商轮船、中外运长航集团在２０１４年也会大力度淘汰陈旧船舶。据初步测算，招商局集团可能要拆解的老旧运力约４０万载重吨，中外运长航集团可能要拆解的老旧运力约３４万载重吨。此外，其他中国船东将跟随行业龙头企业，拆解各自的陈旧运力。
近日，在吉安市建立首个老旧运输船舶拆解点，不但打破了吉安市报废老旧运输船舶当地拆解零的突破，告别了吉安老旧船舶报废须在外地拆解的尴尬局面，更是极大的方便了广大的船东办理老旧运输船舶报废拆解业务以及便于相关管理部门加强报废老旧船舶拆解的监督管理。
业内人士认为，拆船补贴新政出台，将使国内拆船行业迎来发展黄金期。据统计，目前全球油船船队中，20年及以上船龄的船舶达2310万载重吨，占全球油船总量的5%；15年及以上船龄的船舶达3870万载重吨，占全球油船总量的12%，相当于130艘30万载重吨VLCC。在全球散货船船队中，20年及以上船龄的船舶达7000万载重吨，占全球散货船总量的10%；15年及以上船龄的船舶达1.47亿载重吨，占全球散货船总量的21%。在全球集装箱船船队中，20年及以上船龄的船舶达70万TEU，占全球集装箱船总量的4%；15年及以上船龄的船舶达到250万TEU,占全球集装箱船总量的不到15%。
至2014年前，全球将有4300艘船被拆解。届时全球新造船订单中，有25%将用于替代旧船。我国身为世界拆船大国，随着中国国内船舶报废量会逐年增加，拆船企业将从拆解进口废船为主转为拆解国内废船为主，中国拆船业凭借自身在绿色环保、资金和信誉方面的实力和优势，努力扩大市场占有率，在国际拆船市场将会获取更多的份额，发展前景看好。
无疑，拆船业的加快发展，废钢资源增多，有望缓解废钢供应缺口。据中国废钢铁应用协会估算，中国每年废钢铁资源需求缺口超过1000万吨。按《废钢铁业“十二五”规划建议》所提出的，中国钢铁产业的年废钢供应量达到1亿-1.6亿吨，以及废钢比超过20%，由此废钢铁资源缺口会更大。那么，拆船废钢或许或以弥补一些废钢市场供应不足的缺口。
未来拆船废钢的远景，我国拆船业注重国内外废船拆解循环利用，提高废船资源供给能力和高值利用水平，力争实现拆解废船总量500万-600万轻吨目标，这对国内废钢市场是一在利好。
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