淡水河谷巨轮停靠待审批船东协会反对钢厂欢迎
2011年11月1日，在建设分销中心被否决后，淡水河谷再度受挫：因为没有通过主管部门的审批，淡水河谷的40万吨级巨轮“ValeBrazil”号，只能从原定的停靠大连港转向意大利。国内船东协会和钢铁行业对淡水河谷大船的意见出现分歧。一方面，钢铁企业表示出对淡水河谷40万吨级船舶的欢迎之意；另一方面，中国船东协会已经开始准备第三次向发改委等部委上书，试图阻挠40万吨级泊位和航道的审批。
巨轮靠泊中国港短期无望巴中航线份额或可争取
2012年2月7日，1月29日交通运输部《通知》称，鉴于超大船舶在中国港口靠泊的安全隐患较大，对超过港口现行规范设计船型的大型干散货、油品船舶，将不再采取“一船一议”方式进行靠泊管理，须严格执行“论证审查核准”程序。业内认为，该《通知》表明，短期甚至未来更长一段时间，淡水河谷的大型船舶将“无缘”停靠中国港口。船东们反对淡水河谷大船靠岸中国，是不想其涉足国内航运业务，但从长久、多赢的角度看，有观点认为，淡水河谷事件涉及到货主、货代、港口、造船厂、钢企甚至国内银行等多方的利益，围堵未必是最好的解决办法。
淡水河谷大船靠港将严重冲击航运市场
2012年4月6日，淡水河谷“大船停靠中国港口计划”近期可能出现转机，有消息称，相关部门的态度已经发生变化，淡水河谷40万吨级船停靠中国港口问题可能在近期解决。同时，淡水河谷首席财务官曾公开表示，中国将在数月内“解禁”该公司巨型铁矿石船队，允许淡水河谷40万吨级散货船在中国港口卸货。淡水河谷大船计划对全球航运影响大于中国。
淡水河谷“挑衅”中远
2012年4月12日，淡水河谷矿石及战略负责人卡洛斯•马丁斯声称，一旦解决了在中国港口的停靠问题，按照淡水河谷公司2亿吨铁矿石的产量计算，需要的将是100艘大船，而不是35艘。对于中远，这是再明显不过的挑衅了。
淡水河谷称不可能也不允许形成垄断
2012年4月16日，卡洛斯-马丁斯一定无比渴望淡水河谷的那些大船也能像他那样，在中国来去自由。作为淡水河谷的执行董事、全球铁矿石业务的负责人，过去几年间他频繁穿梭于中国、巴西以及世界各地，与来自澳洲的两家矿石巨头以及印度中小矿山争夺更多的亚洲市场。问题是，现在这些大船根本无法在中国靠岸。本报刊发了《大船禁止靠港中远、淡水河谷航线之争》的报道，这引起了马丁斯的注意。他随后给本报写来一封信，并在上周接受了本报独家专访，他暗示，希望在大船上与中国的合作与谈判能够继续。
淡水河谷的“中国棋局”
2012年4月23日，尽管全球10亿吨铁矿石海运量的60%为中国需求驱动，但国际铁矿石寡头垄断的市场供给结构并未让中国这一“甲方”说了算。于是，中国在丧失定价权这门“大炮”的前提下，试图发挥中国铁矿石现货交易市场——这匹“拐子马”的作用来阻碍国际铁矿石巨头对中国境内定价权的渗透。
淡水河谷中国上演“反间计”隔岸观火
2012年6月4日，2011年8月“巴西淡水河谷号”满载39万吨铁矿石驶向大连港，然而由于遭遇到中国船东协会的坚决反对，原本已经驶入东海的“巴西淡水河谷号”，被迫转向驶入意大利。自此，淡水河谷与中国港航界的矛盾开始升级。在这场不见硝烟的战役中，淡水河谷挑起了中国航运产业的内斗。隔岸观火、远交近攻，打压船公司而拉拢港口与造船厂等，淡水河谷算是煞费苦心。中国船东协会多次上书交通运输部、发改委等国家部委，反对淡水河谷大规模扩张船队计划，建议主管部门否决淡水河谷40万吨级矿砂船停靠中国港口的计划。
巨轮靠岸谈判无果淡水河谷卖船自救？
2012年6月27日，今年年初，由于中国交通运输部出台新规，淡水河谷停泊中国港口的愿望暂时“搁浅”。6月，淡水河谷来华约见中国官员，并与中国钢铁工业协会、中国船东协会谈判，寻求巨轮靠岸支持。“谁犯错，谁就要付出代价！”提及此次与淡水河谷的北京会谈，中国船东协会常务副会长兼秘书长张守国接受本报记者采访时表示，这一切都是淡水河谷2007年错误地预判市场，盲目地进行商业扩张所致。一年之后，年总运载能力达7000万载重吨的35艘巨轮就将全部交付，这种情况下，淡水河谷开始主动寻求解决方案。6月，淡水河谷商务发展部总监久安在北京首次向外界公开表示，淡水河谷正与一部分中外船东谈判，卖掉其19艘40万载重吨的铁矿船。
淡水河谷大船中国“搁浅”
2012年7月5日，球矿业巨头淡水河谷近日宣布，其位于巴西帕拉州南部的卡拉加斯S11D铁矿项目，已获得巴西环境和可再生自然资源管理局颁发的最初环境许可证。S11D是淡水河谷以及铁矿石行业史上规模最大的项目，矿山及加工厂建设估计资本开支为80.39亿美元，设计年产能为9000万吨，预计于2016年下半年投产。
淡水河谷试图通过建造超级大船垄断中国铁矿石市场失败
2012年7月21日，六年前，当淡水河谷公司雄心勃勃为中国市场量身打造Valemax超级大船计划，Valemax计划的实施是淡水河谷试图抢夺中国市场的战略举动，但遗憾的是，这项宏伟的远景规划并未如淡水河谷设想的那般美好，自实施以来，Valemax就遭遇中国船东的持续抵制。
淡水河谷中国新计划再次碰壁
2013年1月21日，据经济观察报报道，迟迟未被允许在中国靠岸的决定为“大船”选择另一个途径登陆。日前，淡水河谷与湛江市政府、湛江港以及宝钢湛江钢铁有限公司签署了一份四方战略合作备忘录，计划在湛江港设立中国南方铁矿石物流和分销中心。中国船东希望，由中国船东和淡水河谷组成一个联合船队，淡水河谷要运到中国来的矿石全部由这个组建的联合船队来运输。船东还提出，如果淡水河谷要在中国建立分销中心，应该由中国的物流企业来承担分销和运输业务。
淡水河谷窃喜中国港口隐忧
2013年3月22日，据经济观察网报道，中国已经建成世界最大矿石码头，3月9日媒体报道，青岛港董家口港区矿石接卸码头工程通过国家验收。其实，2011年3月份董家口矿石码头已投产试运行，一年后政府又大张旗鼓的举行了40万吨级矿石接卸码头的竣工验收会。但令全球最大铁矿石码头董家口港尴尬的是，目前接驳的主要还是20万吨载重的海峡型散货船，大码头卸小船货物，等同大马拉小车，资源浪费。
淡水河谷大船为何二次冒险？
2013年4月23日，坦言自己曾经犯下错误的淡水河谷，4月15日再次用一艘大船挑动了中国各方面的神经。这艘大船名为“ValeMalaysia”，是淡水河谷建造的35艘超大型干散货船中的一艘，满载40万吨。淡水河谷原本希望用其专门运输铁矿石到中国，但是遭到了中国船东的强硬反对。中国船东们觉得受到了挑战。4月17日，中远的一位人士说，他们也正在与交通部相关部门抗议这一次的停靠。“至少交通部需要再一次明确有关大船的禁令。”
淡水河谷逼近“中国码头”：4艘大船敲定山东买家
2013年11月5日，10月31日，淡水河谷与山东海运股份有限公司在青岛签署全面战略合作协议，将4艘40万吨的大船(VALEMAX)交付给山东海运联盟。淡水河谷为它迟迟未能在靠岸的大船，找到了“中国码头”。作为回报，淡水河谷还与山东海运股份有限公司签署了一份价值5亿美元的铁矿石运输合约。
狙击者“同盟”瓦解淡水河谷40万吨大船来了
2013年11月8日，中国船东协会质问山东海运“私自”签约：山东海运联盟买下4艘大船，返租给淡水河谷运输铁矿石。11月6日，淡水河谷公布了2013第三季度生产报告和财报，淡水河谷三季度的营业收入达到129.10亿美元，其中来自中国的收入达到52.4亿美元，占到总收入的40.6%，同比和环比都出现了明显增长。中国船东们的担忧是，淡水河谷意欲打造巨型船队，通过规模效应和控制上下游供应链来增强自身的国际矿石出口优势，争取更多的控价权。
淡水河谷大船入华再起争议：新规引发不同解读
2014年2月18日，中国交通运输部2月11日发布了《沿海码头靠泊能力管理规定》(简称“《规定》”)及其解读文件。根据《规定》，从7月1日起，中国沿海码头只可停靠25万吨级及以下的船舶，并取消受到批评的“一船一议”的做法。
中国远洋牵手淡水河谷：和解背后各有苦衷
2014年9月15日，中国远洋发布公告，确认旗下全资子公司中远散货运输(集团)有限公司(下称中散集团)与淡水河谷(国际)有限公司签署了合作框架协议。淡水河谷选择与中远合作并认同中远自行建造10艘与Valemax相似的大型矿砂船，打破了淡水河谷对中远船队的禁令。而中远收购并转租4艘Valemax，既有对淡水河谷自建矿石运输船队的认可，也帮助淡水河谷解决了一定的现金流。从此次合作框架协议发布的内容来看，刘斌认为中远享有更多议价优势。国内航运人士认为应借大船尚未入华的时机探讨铁矿石协议的模式。淡水河谷销往中国的铁矿石中，越来越多由以往的FOB协议(离岸价)逐渐改成CIF协议(到岸价)，这意味着中国的企业要承担的成本和风险更多。
大船靠岸背后中国船长与亚马逊引擎的较量
2014年9月23日，2008年的一场金融危机和此后由35艘大船计划引发的较量，让外界得以窥见中国和巴西两个巨无霸企业的区别：一家看似如矿山般笨重的大公司在危机面前，调整起来轻盈灵活；一家看似如大海中灵活游弋的现代化大船，转起身来却如此笨重。它们，一家经历过危机重重的彻底变革，一家仍在重重危机中做内部修补。
江苏推连云港与淡水河谷合作大船靠岸预期再现
2014年11月25日，江苏省出面洽谈连云港与淡水河谷的合作，让40万吨大船靠岸的预期再现。记者11月24日从淡水河谷了解到，江苏省委书记罗志军带队的江苏省政府代表团此前一天在巴西与淡水河谷高层会面，就连云港与淡水河谷的多项合作进行了商谈。罗志军在会谈中表示，希望双方加快推进连云港至巴西散货班轮航线和在连云港建立铁矿石现货交易市场等合作事项。
沿海港口争抢淡水河谷青岛港结盟巴西马德拉港
2014年12月11日，为赢得更多巴西铁矿的生意，中国沿海港口正争相与淡水河谷达成合作。北京时间12月10日，青岛港与淡水河谷旗下的巴西淡水河谷马德拉港在里约热内卢签署协议，双方缔结为友好港。
久安：四大举措让巴西铁矿尽快靠岸中国
2015年1月4日，巴西铁矿石巨头淡水河谷先后与中远集团和招商局集团达成合作，签署了25年的长期运输协议。大船Valemax计划诞生以来，淡水河谷与中资船东的关系从未如此融洽过。为降低铁矿石到达全球最大铁矿石消费地中国的成本，淡水河谷五年前提出了创载重纪录的超大型铁矿石运输船(Valemax)船队计划。随着淡水河谷与中资船东握手言和，这一计划距离靠岸中国已经越来越近：连云港、青岛港等中国沿海港口近日先后与淡水河谷旗下港口结盟，试图在铁矿石的生意中抢占先机。
(关键字：铁矿石 淡水河谷 大船)