满载40万吨进口铁矿石的超大型铁矿石船“马兰豪”号靠泊大连港矿石码头，继2011年末接靠同等规模铁矿石船之后，大连港矿石码头正式开启“大船时代”，接卸超大型铁矿石船舶将成为新常态。据测算，与现行的18万吨级主流铁矿石船相比，用40万吨级铁矿石船从巴西运输铁矿石到中国，每吨运费可节省4美元～6美元，大大降低了铁矿石到岸价和钢厂的运营成本。
今年7月2日，交通运输部、国家发改委正式发文明确了包括大连港在内的4个港口可接靠40万吨铁矿石船，中国矿石行业开始正式进入常态化接装超大型铁矿石船的“新时代”。
据介绍，大连港矿石码头拥有国内首个经交通运输部核准的40万吨矿石专用泊位和目前国内唯一取得保税混矿功能资质的10万平方米堆场，其铁矿石期货保税交割仓库资质第一个获海关总署正式批复。早在2011年，大连港矿石码头就率先成功接卸了巴西淡水河谷40万吨级铁超大型矿船，并以55小时接卸铁矿石34.9万吨创造了同类超大型船舶接卸效率的世界纪录。因此，在被国家确定为40万吨矿石船接靠港后仅一个多月，淡水河谷就在中国诸多北方港口中首选了大连港。
2012年起，大连港矿石码头就率先与淡水河谷开展了保税铁矿石混矿业务，首只混矿产品被淡水河谷命名为“亚洲（大连）标准矿”，今年3月，又有两只混矿产品被分别命名为“大连标准矿1号”、“大连标准矿2号”，作为淡水河谷今年进入中国的第一单，这52.4万吨混矿产品已全部转运至辽宁、河北及长江流域各钢厂。
另据大连商品交易所统计，从2013年10月上市至今年6月底，大商所铁矿石期货已经累计成交1.85亿手，已经成为全球第一大铁矿石衍生品市场。下一步，大商所将着重推进铁矿石期货的国际化。而在现有制度安排中，大连港将成为首批铁矿石期货保税仓库。
据悉，“马兰豪”号长361米、宽65米、吃水达-23米，是目前靠泊我国沿海港口单船载重吨量最大的铁矿石船，此次到港的40万吨进口矿石将转运至辽宁和河北的大型钢厂。
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