作为全钢铁行业关注的热点——宝钢湛江钢铁1号高炉已于25日点火。
该项目投产后，将部分解决国内钢铁业“北钢南运”等物流方面的问题。湛江钢铁有很多得天独厚的优势，其中，从原料采购的角度来看，湛江钢铁是中国离海外原料最近的钢厂，原料运输成本具有明显的优势。
依托大港口 降低物流成本
铁矿石是钢铁厂的“粮草”，钢铁产业需要大物流畅通和运输成本低。而我国长期以来依赖进口铁矿石，每年从国外进口最多的大宗商品是铁矿石。选择主要原料运输距离最短的地区建厂，构建高效的物流系统，提高企业的运营效率，是钢铁企业提高市场竞争力的有效途径之一。
广东省经济主要集中在珠江三角洲，处于粤东、粤西、粤北的地区发展还相对缓慢，在湛江建设一个钢铁基地有利于经济较落后的粤西地区发展。无论从哪个角度讲，在湛江建设一个钢铁基地都是一个好的选择。
从市场需求看，广东是钢铁消费大省，但钢材自给率特别是板材自给率较低，主要靠“北钢南运”满足需求。每年广东省消耗钢材6000多万吨，自给只有1000多万吨，从其他地区外运进来4000多万吨。
此外，进口铁矿“南进北运”或“东进西运”，使得钢铁行业物流成本趋高。在广东省“十二五”规划中，制定了重点发展装备、汽车、钢铁、石化、船舶制造五大产业，建设成为世界先进制造业基地的发展规划，这更加突出了华南市场钢铁供需结构不平衡的矛盾，急需一家规模化、 现代化、生产高端产品的钢铁生产企业。因此，湛江钢铁定位于生产高级碳钢精品板材，可以很好地抓住汽车和家电用钢相对集中的华南市场。
“当前，我国每年需进口8亿吨以上的铁矿石，在铁矿石价格高企的情况下，地处我国内陆的钢铁企业由于铁矿石的进口量越来越大，需要从沿海港口溯江而上，再运到内陆钢铁厂，单运输成本一项就非常高。位于沿海港口附近的钢铁厂在运输成本上有明显的竞争优势，因为可以从海外进口铁矿石。”某业内人士说。
“哪里的海运成本最低、国际矿石采购成本最低、物流成本最低，就把钢厂建在哪里，湛江钢铁就是最典型的一个例子。湛江钢铁可以说是目前中国依托国外矿石、采购物流成本最低的一个钢铁厂。”湛江港集团相关负责人说。“这是近年来全国钢厂布局的大趋势。经济上的合理性就是，从国外采购原料，依托大港口、大工业，降低物流成本，提高竞争水平。”
构建高效物流系统
今年4月10日下午2时30分，一艘从宝钢股份马迹山港发出的“长航平海”万吨级散货船，满载着近4万吨矿石顺利抵达湛江钢铁30万吨级原料码头泊位，这是湛江钢铁30万吨级原料码头建成后迎来的第一艘货轮。
据介绍，30万吨级原料码头于2011年6月开工，码头岸线总长856米，码头平台宽度37米，通过长123米引桥与后方连接，设计年通过能力1910万吨，主要接卸生产所需原燃料。
根据湛江钢铁基地项目最终规划目标，经平衡计算，年需铁矿石3655.7万吨。其中进口粉矿2405.7万吨，进口铁精矿494万吨，进口块矿756万吨。湛江港集团第二分公司相关负责人告诉记者，目前宝钢湛江钢铁基地所用的铁矿石主要来自澳大利亚和巴西。“湛江港为宝钢湛江钢铁项目调配原材料提供平台，某种程度上来说，节约一定的运输成本。”
湛江是粤西、环北部湾地区最大的天然深水良港，具有建设30万吨级散货码头的优越条件，是中国从国外进口铁矿石运输距离最短的地区之一，物流优势和区位优势在湛江钢铁基地项目可得到最大的发挥。
“宝钢最后下决心建设湛江钢铁项目的另一个重要原因，是其在地域、市场、技术等方面所具有的比较优势。这些优势，使我们可以在大宗原燃料、物流、能源和维修保障方面加以改进，从而提高企业的运营效率。”宝钢集团副总经理、宝钢湛江钢铁有限公司董事长、湛江钢铁工程指挥部总指挥赵周礼说。
大宗原燃料可以充分利用湛江深水港的优势，从宝钢集团或者宝钢股份集中采购。据了解，在湛江钢铁，进行物流作业管理的人数精简到仅约为140人。究其原因，其物流主要依靠社会化专业协作。
加之，湛江钢铁项目构建集业务流、信息流、成本控制为一体的高效物流系统，在资源利用上，有深水航道，便捷的水上交通条件，以及贴近市场的优势，建设功能齐全的码头泊位17座，满足原料及产成品运输，同时降低运输成本，为用户提供优质的包括个性化服务在内的增值服务。
(关键字：湛江钢铁 宝钢 物流)