“最新天气预报今天是速冻加降雪加大风，零下14摄氏度，据说是25年来天津市的最低气温。”1月21日一大早，天津石化运输销售中心机车三队的队长樊宁眉头紧蹙——石油焦外运遇到了难题。
石油焦是炼油部的产品之一，因其价格与煤炭接近而热值为一般煤的两倍，因此天津石化将一部分石油焦作为锅炉燃料。机车三队负责任务之一就是将炼油部产出的石油焦运往热电部与煤掺烧发电。石油焦这东西就像拔丝的菜肴，热的时候是散的比较好处理，凝固之后那可就是挑战了，更甭提冻上了。一车70多吨的大冰坨子，那可不是好玩的，最重要的是不能耽误了锅炉的“口粮”。
“零下15°C了，我建议尽量缩短运输环节的时间，抓紧时间装、运、卸，让石油焦来不及不结冰。”看着满天大雪，值班调度魏金榜情急之下说出了自己的想法。
正在闹心的值班调度胡洪琪眼前一亮。根据以往工作经验，他大致推算了一下石油焦的冷却时间，如果各环节衔接迅速，30多分钟的运程中，依靠石油焦的余热应该能保证不完全结冰。不管怎么说，今晚天气异常，必须试一试这个方法。他立刻联系石油焦栈台。
“高军吗？提前30分钟做好出车准备，今晚路滑注意安全。”胡洪琪一个电话打到了机务队司机班。
22:30，北风呼啸，雪越下越密。
“我们马上起车，提前到那儿等待。”值班司机高军和时斌准备启动火车头。
“啪啪……”忽然传来拍打车门的声音，高军开门一看，一张笑脸冒了出来。“今晚天气太差，虽然白天维护了，但还是不放心，跟车走吧，有问题可以及时解决。”信号班班长李澍边说，边放下随身的维修大包，里面机油、吹扫器、扳子、灯具一应俱全。
不到15分钟，他们就到了石油焦栈台，此时石油焦装车任务接近收尾。2分钟后车身车头成功会合，火车在鹅毛大雪中缓缓启动。
按照操作规程，异常天气一定要控制火车速度。今夜10公里的路程显得格外漫长，35分钟后火车到达热电部栈台。
此时卸车人员也已准备就绪。看着跟往日区别不大的石油焦，装卸工们下手更麻利，因为他们知道做到这一步真的不容易。
“呜呜……”回程的火车鸣声再次响起，在哥仨听来这就是胜利的号角，嘹亮而动人。
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