8月31日，金融界网站走进上市公司日照港，与其董秘余慧芳进行沟通交流。余慧芳表示，除了铁矿石和煤炭，日照港还经营散粮，以大豆为主，经营模式是前港后厂模式。粮食码头建成后，在港口后面陆续发展起来很多粮油加工企业，从码头直接进入厂区加工车间，还有木片等进口也是前方木片进口，后方就有造纸企业承接。随着粮油行业发展，目前不再满足于日照本土企业，我们开始向西部以及南部发展。
为了消除投资者与上市公司的信息鸿沟，金融界网站组织了系列的上市公司调研行活动，通过实地走访上市公司，带着投资者的问题与上市公司高管面对面交流，实时传递上市公司现实情况。以下是金融界网站与日照港董秘余慧芳的沟通实录。
金融界：面对中国经济的转型调整，日照港作为一家上市公司，如何实现企业的经营业绩提升？是在原有产业深耕还是有跨界投资并购？
日照港：我们是部分上市的公司，主要是大宗干散货以煤炭和铁矿石为主，其它一些业务在集团控股股东旗下，其中大家比较关注的原油运输和集装箱运输，油是管道运输方式，它是赢利点，集装箱则是发展方向，这两方面并未装入上市公司，未来会准备将这些装入上市公司。对于跨界并购方面，我们认为需要将自己的产业链向外延伸，向大的物流系统发展，让产品直接运到客户所在地，而不是把货物卸下来就和我们没有关系了。
金融界：在铁矿石和煤炭去产能背景下，公司如何应对主营项目下滑风险？
日照港：除了铁矿石和煤炭，我们还经营散粮，以大豆为主，经营模式是前港后厂模式，粮食码头建成后，在港口后面陆续发展起来很多粮油加工企业，从码头直接进入厂区加工车间，还有木片等进口也是前方木片进口，后方就有造纸企业承接。随着粮油行业发展，目前不再满足于日照本土企业，我们开始向西部以及南部发展，与新加坡公司合作成立公司就是一种拓展尝试，目前散粮方面主要是中西部地区发展，得益于港口物流链打造，以港口装卸仓储为点，向内陆延伸。
金融界：公司的主要竞争对手是哪些港口，如何在这种竞争中脱颖而出？
日照港：港口面对特定用户群体，涉及周边辐射区域，我们主要竞争是南边的连云港和北边青岛港，他们都有超过五十年历史，从地图上可以看到我们是夹缝中求生存，但也可以说我们是中心他们是两边。中国主要钢铁厂分布主要在甘肃到山东的一条带状上，而日照港的辐射区域主要在这一区域，辐射区域对于港口十分重要，像天津港、营口港等，他们的陆上运距最短，能快速将货物运向内地，我们在陆上运输比连云港和青岛港在辐射区域陆上内费用有优势，这与地理位置有很大关系。
金融界：董家口港就在日照港北边，这对公司是否产生较大的竞争压力？
日照港：日照港到董家口港大约30公里，天气好情况下，从日照港可以看到董家口港，董家口的建设给我带来很大压力，这是事实，而货源几乎是同质竞争，竞争不可避免，最主要是价格竞争，在我们的报表里，利润下滑与此有一定关系，有一部分让利给客户。虽然董家口港和我们直接竞争，但是青岛战略是将大宗散货运到董家口港，是港区转移，建设也是成本，从董家口运出距离我们有优势，所以我们在成本上具有优势，而我们还有油运运和集装箱，可以错位竞争，把我们大宗干散货稳住即可。
金融界：在临港工业发展上，日照港有什么新的合作对象？
日照港：在日照港辐射区内的山东钢铁，目前正在建设，预计明年就要开工了，他们的产能规划是两千万吨钢材，山东钢铁集团下属的莱芜钢厂和济南钢厂会缩减差能，所以山东钢铁建设完成后会对我们带来很大的吞吐需求，吞吐量在四千到五千万吨。
金融界：日照港如何在同质化竞争中提高自身竞争力，黏住客户？
日照港：日照港大宗商品交易中心的建立是探索现货与期货交易的结合，实体经济对于期现结合的需求很大，我们入股31%，通过大宗商品交易中心可以提供买卖服务、融资服务、物流服务，交易结算一个月能达到10亿，在2014年大宗商品价格下滑，产生一定贸易纠纷，日照港大宗商品交易中心就起到了平台服务，提供信贷融资等，推动货物金融化，提高企业回款速度。大宗商品在金融服务方面会有更多的需求，日照港参与日照银行，参股日照港大宗商品交易中心，也是为客户提供更多增值服务，加强核心竞争力的一个方向。
金融界：公司提出“港口+贸易+金融+物流+风控”服务模式，这些服务模式与公司现有的服务模式相比有哪些新的提升？
日照港：日照港开通了国内首条中美大豆散货班轮航线，就是这种模式下产生新的服务，大豆品种是去年9月在日照港大宗商品交易中心上，提供金融结算服务，去年12月我们去美国调研，客户交流中发现美国贸易+精准物流非常完善，我们与他们谈下美国到中国的班轮运输，运输10万吨船只，大大降低海运成本，到港口通过交易平台交易，降低交易成本和运输成本，港区还有仓储区域。交易中心联合港口正在谈判让美国准备交易的大豆运在日照港存储，美国交易后在中国直接发货，日照港和交易中心提供客户需求的金融、仓储、运输服务，在产业链上提高港口价值。
金融界：日照市被山东省确定为“一带一路”主要节点城市，公司为配合一带一路战略的实施，会作出哪些战略调整？主要的拓展方向在哪里？
日照港：去年六月中亚合作论坛在日照召开，我们也与中亚五国建立物流合作园区，现在有过境的集装箱，如韩国发动机过境到哈萨克斯已经实现，从哈萨克斯坦运输一些材料性产品，从日照港运往韩国，能与中亚建立广泛合作是依托铁路服务，日照港身后的陇海铁路一路向西，最终汇到欧亚大陆桥，这就与中亚地区建立广泛合作关系。现在合作刚刚开展，吞吐量并不大，但已经把韩国与中亚的联系建立起来，在扩大辐射地上对日照港有重大意义，对实体支撑作用目前还未凸显，只是起步阶段。
(关键字：日照港 铁矿石 煤炭)