过去的“金九”，废钢市场有所起色，交易活跃，价格震荡上行，经营者对“银十”的废钢市场表示期待，认为后期废钢市场价格以稳为主。
据经营者在销售中掌握的情况，9月份，废钢市场总体呈现平稳向好的运行态势，交易较为活跃，价格处于震荡上行通道，逐渐攀升。在“金九”下旬，废钢市场价格波动，9月26日，扬州地区的钢厂废钢采购价格上调30元/吨；河南地区的一些钢厂废钢采购价格上调40元/吨；重庆地区的钢厂废钢采购价上调20元/吨；江苏地区的钢厂废钢采购价格上调20-50元/吨。上海、常州、北京、天津、唐山、石家庄、西安、重庆、成都等到地的废钢价格上涨10-60元/吨不等。在9月底，江、浙、沪地区重废（>6mm）价格降至1530-1550元/吨，边角料价格为1600-1650元/吨，较8月底下跌30元/吨左右；河北市场重废价格在1500-1510元/吨（不带票），下跌50元/吨左右。
经营者的出货情况尚可，在国庆节前，钢厂需备料，这一周入市采购，补充库存。如在华东、华北地区，不少拥有电炉的钢厂，积极补库，采购价连续上调。钢厂为及时补充废钢资源，在节前继续上调采购价格，带动市场价格的持续走高。
对于“银十”的废钢市场走势，经营者及业内人士认为，从总体看将趋于稳定，价格继续上涨空间有限，但也不会出现明显下跌的行情。对存在的不确定因素仍需要关注和重视，这些因素主要体现以以下几个方面：
一是废钢市场终端有效需求的变化。10月份，仍是钢材市场旺季，但在“金九”，旺季不旺，那么“银十”，旺季能旺吗？尚需观察，这直接关系到废钢市场需求。从目前各地的基础设施工程开工情况来看，时下，国内经济稳中推进，项目审批力度加大，近期万亿项目开工，基建投资逐步加大，一批重大基础设施工程集中开工新建，而10月份又是建筑工程施工的最佳季节，将会拉动钢材的需求，钢厂产能释放，废钢需求也将有增无减。9月上旬，重点钢企粗钢日均产量175.89万吨，环比上一旬末增加7.81万吨，增幅4.65%。据此估算的9月上旬全国粗钢日均产量230.58万吨，旬环比增长4.24%。由此预测，在9、10月份，钢厂产量明显下降的情况不会出现，对废钢的需求强度依然较强，有利于后期废钢市场价格的走稳。
二是废钢市场供给的变化。目前，在部分地区废钢市场可供资源较为紧缺，由于8月份，持续高温以及暴雨、台风等灾害性天气的影响，给废钢铁的回收、加工、运输等带来困难，废钢回收量减少，供给不大。再有，国内外的废钢市场价格存在“倒挂”，国内钢厂不愿进口国外废钢铁，贸易商也都减少了进口废钢。因此，这段时间的废钢市场供给偏紧。不过，进入9、10月，是传统的废钢回收、加工的旺季，加上前期废钢市场价格的上涨，经营商的盈利状况尚可，回收废钢积极性较高，所以说，在后期废钢资源供给或将增加，有利于缓解部分地区的废钢资源供需矛盾。
三是钢厂的废钢采购政策变化。时下，钢厂的废钢库存量普遍偏低，在国庆节前需要补充库存，由于废钢市场资源紧缺，就提高废钢采购价格，如在华东、华北地区不少小电炉钢厂积极补库，采购价连续上调。不过，9月份的钢材市场出现一轮下跌行情，建材钢材价格大都下跌200元/吨，钢厂也纷纷下调出厂价格，效益明显收缩，根据目前的市场销售价格，钢厂基本没有多大盈利，有的钢厂甚至再度亏损，这种状况下，钢厂在废钢采购政策上将会进行调整，采取“控量降价”的对策，其实在中秋节后，华东、华北地区的一些钢厂已经开始也下调废钢采购价格。有的钢厂也计划调整10月份的废钢采购政策，在采购价格上，大都以下调为主。
四是运输成本的变化。自9月21日起，新版《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式施行，对不同类型的载重车限重做出了明确规定，使得钢铁及原料的运输成本上升，部分地区吨钢运输成本上升30%以上，对煤炭、焦炭、废钢等钢铁原料的运输市场影响更加明显，物流成本的上升，必然会摊到上下游两端。对于废钢的产业链来说，废钢经营商、废钢终端用户等各方都将带来影响，运输成本的增加，将在一定程度上遏制废钢价格的下跌。
五是生铁市场行情的变化，对废钢市场的影响。近期国内生铁市场疲软，交易平淡，价格波动，与废钢价格差异收缩，如在河北地区的炼钢生铁现款价格1850元/吨左右；河北地区的一等废钢1450元/吨。钢厂从生产成本角度考虑，或将多吃废钢，“以钢代铁”。如果废钢价格拉涨，与炼钢生铁差异拉大，钢厂在选择废钢与生铁上会重新调整。
从上述这些因素来看，在9月下旬，国内螺纹钢、型材价格持续回落，小电炉钢厂利润空间缩小，加上来自环保和去产能的压力，主动停产企业增多。预计10月份国内废钢价格将以盘整为主，不排除小幅震荡波动行情的出现。
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