——后期铁矿石市场价格将震荡波动

铁矿石市场“两高”（即进口量和库存量居高不下）将遏制价格的上涨，经营者及业内人士认为，现在铁矿石库存居高不下成为常态，在供大于求局面没有根本性改善的状况下，后期铁矿石市场价格将震荡波动。

据经营者在销售中掌握的情况，这段时间，铁矿石市场价格上涨势头在减弱，10月中旬，河北市场铁精粉价格上涨20元/吨，在630元/吨左右；安徽市场铁精粉价格为525-530元/吨，上涨15元/吨。山东大型矿山64%/65%铁精粉出厂价上调10元至610-630元/吨；福建地区64%铁精粉价格510元/吨。江西地区钢厂62/64%铁精粉采购价485-530元/吨；湖南地区钢厂65%铁精粉采购价稳定在570-600元/吨。辽西地区钢厂66%铁精粉采购价540-550元/吨，辽东地区钢厂采购价520-530元/吨。

进口铁矿石价格小幅上涨，PB粉矿外盘价格57.5-58.5美元吨（CIF），上涨2美元/吨。普氏62%粉矿价格为59.15美元/吨（CFR），上涨1.6美元/吨。国内主要港口PB粉矿价格465-485元/吨，58%杨迪粉矿价格385-405元/吨，63.5%巴西粗粉矿价格460-480元/吨，PB块矿价格变动不大为540-550元/吨。

从矿山和经营商的销售情况来看，铁矿石市场价格一般，下游终端用户基本按照计划采购，部分地区的钢厂少量补库，成交量维持正常水平。价格小幅上涨，主要是受铁矿石期货行情上升以及煤炭、焦炭价格大幅上涨的带动。

在分析后期铁矿石市场行情走势时，经营者和业内人士认为，在铁矿石库存居高不下成为常态的情况下，铁矿石价格继续上涨空间有限，目前影响整个市场行情的因素依然不少，主要体现在：
一是铁矿石市场供给过剩的格局尚难改变。近来，铁矿石市场呈现的“两高”现象，即进口量高和库存量高，且持续居高不下。业内人士称这“两高”现象已经成为一种常态。据海关统计数据显示，9月份我国铁矿石进口量9299万吨，同比增加687万吨，增长7.98%；环比增加527万吨，增长6.01%，单月进口量创年内新高。1-9月，铁矿石进口量累计达到76255万吨，同比增加6381万吨，增长9.13%。据中钢协监测，9月末，企业进口铁矿石库存量为4413万吨，环比上升21万吨；全国进口铁矿石港口库存量为10648万吨，环比上升108万吨，同比上升2096万吨，远超终端需求的增长，铁矿石市场供大于求态势不仅没有改观，而且在加剧，将遏制铁矿石价格的上涨。

二是铁矿石市场终端需求强度在减弱。据经营商从钢铁生产厂家获悉，时下，钢厂产能释放面临诸多阻力，钢铁业去产能目标和任务在年内必须完成，各地正在加大实施力度，还有10%的去产能目标需实现；进入四季度是钢铁市场传统的需求淡季，钢厂产能利用率均会较三季度出现下滑；进入10月份，钢厂进入年度检修高峰期，一批钢铁企业相继开展设备检修或计划检修，产能释放受到影响。据中钢协统计，10月上旬重点钢企粗钢日均产量174.29万吨，环比上一旬末增加2.2万吨，增幅1.28%。据此估算，本旬全国粗钢日均产量229.11万吨，旬环比增加1.57万吨，增幅仅为0.69%。预计在10月中下旬或11月份的粗钢日均产量或将减少。因此，后期铁矿石市场终端需求将会呈现逐渐下降的局面，或将是个大概率事件。

三是钢厂效益收缩，在铁矿石采购上将采取“控量压价”政策。由于焦炭、焦煤等钢铁原料价格的持续大幅上涨，钢材生产成本节节攀升，尽管进入10月份钢材价格有所反弹，但与焦炭价格上涨幅度相比，依然难以缓解成本上升的压力，钢铁企业的利润被原料吞噬。此外，运输成本上升，自9月下旬起，汽车运费全面涨价，货车、司机紧缺，多数钢厂的汽运费用提高了40%以上，有些甚至提高80%—100%。导致钢厂生产成本大幅增加，效益跳水，部分钢厂由盈转亏，企业再度出现亏损。据专业机构的调研，10月中旬，只有57%的钢厂仍有盈利，不少钢厂每生产一吨螺纹钢，亏损超过200元。在这种状态下，钢厂为了减轻成本压力，在采购铁矿石等钢铁原料上十分谨慎，尽可能合理设置库存，尽可能降低采购价格，“控量压价”，是钢铁企业的基本策略。

从上述这些因素来看，预计短期内铁矿石市场价格继续上升的空间有限，或将呈现小幅震荡波动行情。

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