在国家发改委多次召开稳定煤价、保障供应会议后，环渤海动力煤指数率先回落，紧接着北方港口5500大卡动力煤成交价也出现分化。
这是否预示着煤价拐点将现？业内人士认为，近期动力煤价确实出现了松动，市场观望情绪加重。但考虑到目前仍处于供需两旺的阶段，煤价短期内或以震荡波动行情为主。
“这些天，港口5500大卡下水煤报价比较混乱，市场传言也非常多。”一位煤炭贸易人士告诉记者，既有以720-730元/吨成交的案例，也有700元/吨及以下成交的案例，至于喊价的差距更是超过50元/吨。
一位大型煤炭企业人士向记者透露，目前该企业的港口下水煤主要是供给电厂的长协货，价格相对优惠，和市场价没有可比性。
而据中国煤炭市场网数据，11月13日，秦皇岛港5500大卡动力煤平仓均价在680-685元/吨，下降了15-20元/吨。总体而言，港口动力煤价格涨势已打住，并有下调趋势。
据煤炭主产区人士透露，尽管港口煤价已开始回调，陕西、内蒙古部分煤矿近一周坑口价还在调涨。已有采购商表示不能承受，转向别地采购。由于坑口坚持挺价，下游采购积极性开始减弱。此前，因超载超限大检查而大幅上调的汽运价格也开始下调。
该人士认为，“港口跌，坑口涨”的现象将不会持续太久。
从数据来看，煤矿先进产能释放的效果已经显现。国家统计局11月14日公布的数据显示，10月份煤炭产量2.8185亿吨，为近7个月来的高点，环比上升1.76%。
有分析认为，近日国家发改委宣布将先进产能释放时间延长至供暖季结束，意味着煤炭产量还将进一步增加。明年一季度，煤价下跌的概率增大。
与此同时，库存开始快速回升。11月15日，秦皇岛港煤炭卸车8822车，装船66.4万，场存达到了608万吨。目前，环渤海港口煤炭场存已超过1600万吨，秦皇岛港和神华黄骅港的锚地煤炭船舶也分别达到了74艘和102艘。
集成期货煤炭行业研究员接受采访时说，近期关于煤炭市场的政策调控还是比较得当的，一方面通过增加铁路运输提高港口库存，另一方面两大煤炭集团和五大电力集团签下了定量定价的中长期供应合同。这两项措施对市场心态影响很大，一些贸易商已打算加紧甩货，一些下游用户也转向观望。但下游电厂补库需求依然存在，部分内陆地区电煤相对紧缺。现在判断煤价“拐点”为时尚早，后续煤价走向还要看天气和政策调控这两大变量因素。
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