<h1>几大信号，动力煤偏弱</h1>
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	<span>2019-2-13 9:10:24</span>来源：<span>网络</span>作者：<span></span>
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		<ul>
			<li><b class="v2_content_ico04">导读：</b></li>
			<li>春节后动力煤供应存在不确定性。国内方面，陕西矿难发生后，民营煤企全停，国有煤企接受安全检查，市场预期矿难影响可能将持续到两会后。但是1月21日当周，市场传出消息，通过安全检查的煤矿允许复工。</li>
		</ul>
		<ul>
			<li><b class="v2_content_ico05">关键字：</b></li>
			<li>动力煤 偏弱</li>
		</ul>
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	<div class="over_x"><p>春节后<b>动力煤</b>供应存在不确定性。国内方面，陕西矿难发生后，民营煤企全停，国有煤企接受安全检查，市场预期矿难影响可能将持续到两会后。但是1月21日当周，市场传出消息，通过安全检查的煤矿允许复工。此外，陕西煤从环渤海港口下水有限。从数据上看，矿难发生后环渤海港口的日调入量基本平稳在130万吨，大矿的保供能力不容小觑。这些削弱了市场对春节后供应紧张的预期，春节前最后一周，陕西个别煤矿下调煤价50元/吨。</p>
<p>进口煤是政府调节动力煤供需的杠杆。据了解，华南一些口岸的进口政策略有放松。1月31日有消息称，青岛、日照、汕头海关要求谨慎进口澳洲煤，新到港的澳洲煤炭允许卸货，但不采样、不做水尺，通关时间无限延长。受此利好支撑，春节前最后两个交易日动力煤期货随焦煤一起反弹。据了解，该政策主要针对焦煤，对动力煤的影响有待进一步跟踪。</p>
<p>库存两极分化现象有望加剧。春节期间煤企减产，坑口、集运站维持低库存。预计节后坑口煤价仍然相对坚挺，发运倒挂导致贸易商操作艰难，节后港口市场煤占比将下降。但有大户保供，港口总库存减量可控，1月31日北方四港区库存2002万吨还处于偏高水平。</p>
<p>春节前的海运费大跌，秦沪航线运费降至17元左右，综合采购成本降低，激发了下游终端和贸易商在春节前最后一周的采购热情。截至1月30日，江内港口库存1008.7万吨，已是连续八周下滑，预计春节期间江内港口库存将重新回升。下游库存方面，截至1月31日，沿海六大电厂日耗下滑至46.41万吨，沿海电厂库存大幅累积至1525万吨，同比高626万吨。重点电厂库存从1月中旬开始回升，1月27日重点电厂库存8280万吨，同比去年增加近2900万吨。2月，春节假期低日耗，叠加大量进口煤到港和长协煤补充，预计下游库存将继续走高。春节后若上游没有大面积的安全检查影响煤企复工，投机性或恐慌性采购需求均难出现。</p>
<p>动力煤供需脆弱的平衡状态极易被打破，密切关注春节后的基本面数据变化。分析认为，前期动力煤供应减量预期，已经在期现货煤价上有所体现， 3月中旬影响将减弱，下游库存管理得宜可平稳度过，届时动力煤将重回熊市逻辑。</p>
<p>(关键字：动力煤 偏弱)</p></div>
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