10日，中汽协公布最新统计数据，在经历多个月下跌后，8月全国车市出现了较大幅度上涨，但这或许只是昙花一现，业内预测，第四季度车市销量可能逐月下降，经销商也不看好年底车市表现。

增长或只是暂时表现

8月乘用车产销分别完成122.85万辆和121.89万辆，比上月分别增长3.7%和8.8%，比上年同期分别增长10.0%和11.3%，乘用车各车型产销均高于上月水平。自主品牌市场占有率继续下降，8月份，自主品牌乘用车市场占有率比上月下降0.3个百分点，比上年同期下降0.8个百分点。1-8月，自主品牌乘用车销售400.82万辆，比上年同期增长2%，低于乘用车总体增长速度6个百分点。占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上年同期下降2.4个百分点。

中汽协有关分析人士表示，从历史数据看，自主品牌乘用车市场份额8月应比7月有明显回升，但今年8月继续呈现下降状态，可见，自主品牌车企业生产经营压力日益加大。此外，市场占有率下降最为明显的是日系车。 8月日系品牌乘用车销量同比下降2%，市场占有率也略有下降。“8月份可能是今年销售情况最好的一个月。”全国乘联有关分析人士指出，今年后4个月乘用车的累计增长率会逐月小幅度降低，全年增长率估计在7%左右，因此将今年汽车的批发销量预测值下调到1930万辆。

全国乘联会再次提到经销商库存问题，分析人士指出，8月的乘用车产量继续上升，厂家继续向经销商压库存，从而使8月的终端销量加出口量仍小于批发量，经销商和厂家的库存均有所增加，这种状态可能会一直延续到年底。

压库存影响经销商信心

大量库存影响到了经销商的信心，预计下半年，车市价格战将更为激烈。上周五，J.D.Power亚太区公司发布最新调研结果显示，仅有30%经销商有信心完成全年销售目标，90%经销商认为，下半年市场形势不会比上半年更好。在《2012上半年中国汽车经销商信心研究》的调研中，J.D.Power亚太区公司调研范围覆盖49个城市的38个品牌经销商。

今年上半年，64%的豪华车经销商完成了上半年的销售目标，有69%的国际品牌非豪华车经销商完成了这一目标。从经营状况来看，100家豪华车经销商中有54家处于亏损状态，国际品牌非豪华车制造商中仅有47家亏损。库存压力是经销商下半年最大的压力之一，尤其以豪华车品牌经销商为甚。

经销商在今年上半年对厂商的满意度急剧下降，90%的经销商认为，下半年销量将出现负增长或者维持上半年水平，仅有10%的经销商认为销量会增长。全国经销商一致认为，汽车价格在接下来的4个月还将走低。今年上半年，经销商给新车的折扣平均达1万元，并普遍认为下半年车价会再降近8%。

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