6月份车市表现如何？
来自中国汽车工业协会（以下建成后“中汽协”）公布的最新产销数据显示，6月，汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%，产销同比跌幅比5月大幅扩大。
相比之下，新能源车表现亮眼。新能源车6月份销量达到25.6万辆，同比增长高达139.3%，这也是新能源车史上单一月份的销量新高。
6月车市产销继续下滑，合资车企领跌
车市5月份遭遇一轮“急刹车”后，6月依然未出现反弹的态势。中汽协在7月信息发布会上介绍，今年6月，汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%，但和2019年同期相比，产量同比增长2.4%，销量同比下降2.2%，产量增幅比5月回落7.9个百分点，销量增速较5月已由正转负。
具体到乘用车，今年上半年累计产量为984万辆，同比累计增长26.8%，累计销量则突破1000万辆大关，达到1000.7万辆，同比累计增长27%。
中汽协分析认为，今年6月汽车产销同比下降的情况下，乘用车产销同比下降明显，商用车产销同比大幅下降，从上半年市场情况来看，车市的运行依然积极，乘用车在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下，销量依然超过1000万辆。
具体到企业上，6月份合资车企的产销跌幅更为明显，相反中国品牌的市占率得到提升。
以上汽集团为例，其最新上市公司公告显示，6月份上汽大众产量仅6.8万辆，同比去年跌幅为五成，6月销量仅6.5万辆，同比跌幅高达54.5%。上汽通用的情况同样不乐观，6月产销9万辆，同比跌幅为35.3%，销量为8.5万辆，同比跌幅34.6%，这两大车企均延续了5月的跌幅。相反，上汽乘用车自主品牌的产销跌幅则要小很多。
头部车企中，除了广汽丰田取得同比正增长，多家车企6月产销都遭遇下滑。一汽-大众6月批发销量为12.1万辆，同比跌幅高达32%，东风日产的批发销量为9.1万辆，同比跌幅也高达21%。
由于合资车企整体表现不佳，6月销量跌幅达到9%的吉利，反而冲进了整车销量的前三甲，排名第二的位置，仅次于一汽-大众。另外，长安、长城、奇瑞等车企6月销量都取得正增长。
新能源车销量创历史新高
在许海东的预测中，还提到了新能源汽车全年销量有望达到240万辆，同比增长76%。显然，新能源车的增幅有望远超燃油车，且市场渗透率将逐渐提高。
相比6月份整体向下的车市，新能源车6月份销量达到25.6万辆，同比增长高达139.3%，其中新能源乘用车销量达到24.1万辆，增幅更达到153.4%。6月的这一成绩，也创下历史单一月份销量新高。
若论上半年同比增幅，则更加惊人。数据显示，上半年新能源车卖了120.6万辆，同比增幅高达201%。
中汽协进一步分析认为，上半年新能源汽车累计销量，已与2019年全年水平持平，其中纯电动汽车超过100万辆，新能源汽车渗透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%，其中6月的渗透率已超过12%，说明新兴动能逐步扩大。
车企方面，五菱宏光“神车”MINI EV上半年销量高达15.8万辆，毫无悬念地摘下新能源车单一车型的销冠。但在不久前的上汽集团年度股东大会上，有股东代表却质疑上汽集团依靠低端电动车才摘下新能源车的整体销量第一。
深陷安全事件质疑的特斯拉，6月批发销量为3.3万辆，同比增长122%，今年上半年，特斯拉累计销量突破16万辆，达到16.17万辆，在销量上依然遥遥领先比亚迪、广汽埃安、蔚来、小鹏等车企。值得注意的是，比亚迪在6月份新能源车销量突破了4万辆，创下历史新高，并超越特斯拉成为当月的车企销量冠军。
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