周四亚洲航煤/柴油价差估价攀升至约一年高点，因航煤受到美国和中国需求的支撑。

10月航煤/柴油价差估价攀升24美分为每桶3.01美元，为自去年10月17日以来的最高点。

雪孚龙公司本周表示，今年剩余时间该公司位于加利福尼亚州日处理能力24.5万桶的里士满炼厂将保持关闭状态。雪孚龙公司此前从台塑石化公司手中购买了航煤，可能将把船货运至美国。但是北海至美国路线的套利经济并不非常可行。

交易商表示，鉴于美国几个炼厂停车造成低库存，预期航煤船货将继续运往美国。

据新加坡国际企业发展局公布的数据显示，10月10日截止当周，新加坡向美国出口了一船航煤船货。

由于上周中国为期一周的国庆节假期期间旅游增长，且年底需求高峰之前开始储备库存，中国对航煤的需求也一直处于高水平。

柴油也受到一些支撑，约旦石油公司进入市场求购50万吨从12月算起的未来三个月交付的柴油船货。如果更多的越南进口商进入市场求购现货船货，那么这可能迅速抬高柴油利润。

然而，其他地区的需求依然疲软。菲律宾在10月10日截止当周出口至新加坡一船罕见的柴油船货。通常该国是一个柴油净进口商。

印度埃萨石油公司尚未出售11月装运的柴油船货，但预期将出售至少两船船货，因受季风季节延迟的影响，印度柴油需求继续保持低迷。

库存方面，据新加坡国际企业发展局公布的数据显示，截至10月10日当周，新加坡航煤和柴油库存仍基本稳定，小幅上涨3%为940.6万桶。

新加坡现货市场达成两笔航煤交易，一笔柴油交易。联合石化公司从英国石油公司手中购买了10万桶11月2-6日装运的航煤，交易价为每桶高于10月11-17日新加坡报价均价的10美分。壳牌公司售给联合石化公司10万桶10月26-30日装运的航煤，售价为每桶高于10月25-11月1日新加坡报价均价的1.15美元。壳牌公司售给维多公司15万桶10月26-30日装含硫量0.5%柴油的船货，售价为每桶高于新加坡报价50美分。

（关键词：油品 柴油 航煤 原油）