周一，亚洲燃料油市场依然疲软，因6月燃料油船货交易结束。
不过，亚洲燃料油粘度价差触及11周高点，而且180cst的现货升水上涨至两周内的最高位。
然而，380cst的现货升水价跌至贴水水平。6月180cst/380cst粘度价差拉宽50美分至每吨10.50美元。自5月中旬跌至每吨6.5美元以来该价差一直攀升。
兴隆、维多和嘉能可较高的递价水平提升180cst燃料油价格。而且在维多购买两船货物后现货升水价飙升。
部分交易商们预期6月下半月抵达亚洲的欧洲燃料油套利船货将减少，因欧洲炼商因利润疲软而削减产量。
而380cst市场，充沛的供应拖累价格。但是，低硫燃料油和升水价可能获得来自台湾的即期需求的些许支撑，因台中油公司高雄炼油厂的一套渣油加氢脱硫装置因氢气泄漏引发火灾而于周一意外关闭。
台中油公司没有提供这套日处理能力3万桶渣油加氢脱硫装置可能停车多长时间的任何讯息。
然而，来自日本对低硫燃料油的需求依然冷淡，因为日本电厂增加煤炭发电而减少用于发电的石油需求量。
标书，韩国西部电力公司发布标书求购两船3万吨分别于6月14-18日和6月26-30日抵达平泽的高硫燃料油船货。该标书将于
现货市场，维多以MOPS+2美元/吨从中石油购买了4万吨6月22-26日装180cst燃料油船货。兴隆从光汇石油以每吨596美元购买2万吨6月16-20日装380cst燃料油。
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