周二，亚洲燃料油市场基本面进一步疲软，而且380cst燃料油跨月价差进入正向结构，因需求低迷以及新加坡库存位于三年高点。
不过，下降幅度受到新加坡现货市场的活跃交易制约，因为新加坡大型燃料油交易商的积极交投已经推动180/380cst粘度价差拉宽至每吨26美元。
而1-5月份180/380cst价差的均价为每吨5.5美元，当前价差在2008年5月以来的最高位。费氏全球能源表示，当前的粘度价差肯定不会持续长久。
交易员们预测，随着超过200万吨的低粘度180cst燃料油调和成船用级燃料油，380cst现货市场将开始承压下跌。
目前，380cst跨月价差从前一日的近+87.5美分跌至-12.5美分/吨，表明在疲软需求和库存高企情况下疲软的市场行情。
不过，亚洲基准燃料油现货升水价仍维持其强劲态势，仍在每吨大约17.70美元。最近五周，燃料油现货价差受几家关键企业参与现货交易支撑从每吨大约0.4美元升至当前的水平。
然而，燃料油市场供应依然充沛，因为交易商们预期没有额外需求或者供应短缺来支撑当前的高现货升水价和黏度价差。
总体看，目前燃料油市场供应充沛，需求疲软，当前的现货升水价和粘度价差并未真实反映疲软的供需基本面。
现货市场，嘉能可以每吨620-626美元总共采购8万吨7月10-25日期间装运的180cst燃料油船货。BP公司以每吨618和622美元总共购买6万吨7月18-22日和7月21-25日装180cst燃料油船货。
中石油公司以每吨626美元采购2万吨7月10-14日装180cst燃料油船货。
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