周二亚洲柴油利润下跌，因需求前景似乎暗淡，尤其是9月和10月份，但预期过剩的船货将出口至欧洲市场。
10月柴油/迪拜价差下跌9美分为每桶17.44美元，远低于今年2月中旬达到的每桶21.86美元。
布伦特/迪拜期现掉换价（EFS)依然疲软，交易员们继续将船货从亚洲市场运至欧洲，因炼厂检修导致欧洲市场的供应依然吃紧。
目前库存低；同时欧洲的工业需求料将提高，因欧元区经济最终脱离衰退。
另一方面，亚洲的库存正在增加，受印度尼西亚需求较低和印度出口较高的影响，而中国的炼厂扩建可能将加剧这一点。
市场消息人士周二表示，印度芒格洛尔石化炼制有限公司（MRPL）售给BP新加坡分公司4万吨10月3-5日自印度西海岸新芒格洛尔港口装运的航煤/航煤A-1船货，销售价为每桶对新加坡航煤报价约-57美分的价格（FOB）。
此前，该公司以新加坡航煤月均价大约-30美分/桶（FOB）的价格销售4万吨9月23-25日从新芒格洛尔港口装运的航煤船货。
台塑石化公司售给Winson Oil公司一船10月26-30日装柴油船货，售价为每桶对新加坡报价-38美分。该公司还售给Winson Oil公司一船10月末装航煤船货，售价为每桶-5美分。
标书方面，巴林石油公司出售4-6万吨10月28-31日装含硫量500ppm柴油，该标书将于
新加坡现货市场中没有达成航煤交易，但达成一笔柴油交易。兴隆公司从Winson Oil公司手中购买了15万桶
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