周二，亚洲180cst和380cst燃料油现货价差坚挺，因市场在应对适合现货交易的燃料油供应较少的情况，因用于调和的低粘度船货减少。

路透数据显示，380cst燃料油现货价差上扬0.41美元，至每吨较新加坡现货报价升水3.09美元，而180cst燃料油升水价则上扬0.89美元。

一位驻新加坡的交易商表示，12月份380cst和180cst供应相当吃紧。

交易商们表示，低于低粘度燃料油供应短缺的疑虑挥之不去，这意味着采购低粘度燃料油的成本上扬，使得符合规格船货升水价升高。

大约一半左右来自西方的燃料油套利船货来源于美洲，其他货源包括欧洲和波罗的海地区。

12月份流入亚洲的西方燃料油套利船货有望达到450-500万吨，创四个月高点，这将打压亚洲燃料油现货升水，尽管来自中国的冬储需求增加。

船期显示，大约350万吨来自西方的燃料油套利船货将从11月中旬开始装运，12月份抵入亚洲的船货数量将达到450-500万吨。

大约70万吨燃料油船货将在波罗的海港口装运，是11月装船量的四倍，因当地炼油厂结束季节性检修后产量上升。11月份销往亚洲的燃料油套利船货数量将为380-420万吨。

为满足冬季补库需求，12月份来自中国的燃料油需求有望增加，中石油公司将接收3-4船特大油轮燃料油船货，而其往常每月吸收量仅为1-2船。来自伊朗的燃料油供应有限可能也推升了中国对西方燃料油套利船货的需求。

燃料油现货市场表现坚挺，衍生品市场则相对稳定。这是不正常的，通常现货市场和掉期市场同步波动。

路透数据显示，12月/1月380cst燃料油跨月价差持平在每吨4.25美元，180cst价差则微跌0.13美元。

自周一起180cst和380cst燃料油市场上涨，并收复了始于11月初的部分跌幅。

10月份市场的强劲购买和11月初的抛售并不是基本面因素引起的。

现货交易方面，雪佛龙出售2万吨380cst燃料油给维多，12月10-14日装运，每吨较新加坡现货报价升水3.50美元。

(关键字：原油燃料油燃料油价格)