周五亚洲航煤和柴油裂解价差持稳，行业消息人士称航煤受到了来自日本的取暖油需求的支撑。
1月航煤裂解价差小升0.06美元至每桶较迪拜原油升水19.22美元，柴油裂解价差上涨0.23美元至每桶18.53美元。
流入日本的航煤进口预计将攀升，因炼厂利用存货生产煤油，后者在日本用来作为取暖油。
炼厂通常会以减产航煤的代价来努力提高煤油产量，因此会倾向于进口航煤，而冬季航煤价格通常较低。
业内消息称，最近新西兰的Z Energy购进柴油和汽油，供给方可能是韩国的Hyundai Oilbank，期限可能是1年。不过消息无法向两公司证实。
越来越多的韩国炼厂已经倾向于直接销往终端用户，而不再通过标书销售。
印度的Bharat Petroleum向BP出售一艘罕见的含硫1%的柴油船货，船期是12月23-27日，装运港是孟买；价格较新加坡报价持平。
消息称，该炼厂出售此批船货是因为其在孟买的炼厂12月计划进行维护。
马来西亚国家石油公司计划将位于马六甲和Kerteh炼厂的原油处理装置在明年第一季度进行计划检修。此次被关闭的装置日产能为10万桶，检修期为明年第一季度月初。此外还打算在相同时间内将该炼厂内日产能为4.9万桶的核心CDU装置也进行检修。
新加坡现货市场，航煤达成两笔交易，柴油达成三笔。
标书情况：中航油公司发布标书求购3.9-4.1万吨1月1-3日交付到天津港口的航煤船货。该标书将于
中航油公司最近签署了一份总共采购20.2万吨12月下半月和1月从韩国、日本、台湾、新加坡、马来西亚或泰国装的航煤船货。然而，标书结果尚不清楚。
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