周四航煤现货较新加坡报价贴水扩大，贸易消息指出，此乃因供给仍旧充裕，且运向欧洲套利的可行性不高。 路透数据显示，航煤较新加坡报价贴水扩大0.05美元至0.35美元。 印度芒格洛尔炼化出售4万吨航煤给维多，每桶较新加坡报价贴水0.6-0.7美元；交易商称有鉴于航煤基本面转差，这是一个“具有竞争力”的价格。 一名新加坡交易商表示，对于多数交易商而言，将亚洲航煤运至欧洲的套利操作难有获利，但部分业者可能得要完成西方的定期合约规定。 另一名交易商则表示，当前氛围要较几个月前好一些，因库存下滑。 据新加坡国际企业发展局（IE）周四公布的数据显示， 新加坡现货市场上有一笔柴油交易，未有航煤交易。 壳牌从BP买进15万桶含硫500ppm柴油，8月25-29日装运，每桶较新加坡8月25-29日均价贴水0.40美元。 业内消息人士表示，由于中国经济增长放缓可能影响到重要的工业方面的发展，中国今年柴油需求可能将出现十多年以来首次下降。 中国国内柴油需求疲软将迫使炼油商继续出口大量柴油，这将进一步打压已经疲弱的亚洲柴油市场，当前亚洲柴油裂解价差已经跌至近三年半低点的水平。 受煤矿、建筑和交通运输行业活动放缓影响，今年上半年中石油面向国内市场的柴油销量同比下降5%，今年全年销量可能也将下降5%；中石化今年上半年国内柴油销量下降幅度更大，全年销量也料将下降。
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